【中國夢·踐行者】技校生也能成中國驕傲:一輩子只做一件事
大洋網(wǎng)訊 距離滇南小城彌勒高鐵站十多公里的彌勒工業(yè)園，董林出口到全世界的航模發(fā)動機(jī)就是在這里生產(chǎn)出來的。在1000平方米的庫房內(nèi)，包裝好的銀灰色發(fā)動機(jī)被發(fā)往美國、德國、日本等國。
過去11年間，只有初中文化的董林研發(fā)出航模發(fā)動機(jī)，并打破國外壟斷，成為全球航模發(fā)動機(jī)的最大供應(yīng)商，占全球60%的市場份額，每年能賣出幾萬臺發(fā)動機(jī)，銷售額數(shù)億元。如今，他還是輕型飛機(jī)設(shè)計(jì)師、航空發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)師。
從技校生到“航模大王”，46歲的董林從來不認(rèn)為這是“逆襲”。他認(rèn)為只要“一輩子只做一件事”，技校生也能做出驚天動地的大事來。
董林身材偏瘦，看起來斯斯文文，怎么看也不像車間工人。雖然今年才46歲，但他的兩鬢已有少許白發(fā)�！安傩陌�，公司越往高端走，技術(shù)攻關(guān)的難度就越大�！倍终f。
技校生成“航模大王”
董林的父親是彌勒一家機(jī)械廠的廠長，董林從小跟著他擺弄車床、電刨，10歲起他就喜歡上了航模。他回憶說，當(dāng)時(shí)航模發(fā)動機(jī)國內(nèi)根本買不到，也買不起。16歲那年，董林考上了技校，讀煙草專業(yè)。學(xué)校距離蒙自比較近，當(dāng)時(shí)蒙自有個(gè)軍用機(jī)場。每個(gè)周末，他都跑到機(jī)場的跑道附近去看飛機(jī)。
1991年，技校畢業(yè)后，董林到紅河卷煙廠當(dāng)機(jī)修工。2005年起，董林開始利用業(yè)余時(shí)間研制航模發(fā)動機(jī)。他在家用火爐熔化鋁合金，自己做模具，從畫圖、計(jì)算、選材、制作模具、熔冶鋁合金、測試，全都由他操刀。有一次，在制作磨具的過程中，砂輪飛了出來，把他的手劃開了很大一道口子，血流如注。
董林告訴記者，當(dāng)時(shí)國內(nèi)的航模發(fā)動機(jī)都是進(jìn)口的，而且要么是電動的，要么是以甲醇為燃料的，汽油發(fā)動機(jī)則是天價(jià)�！凹状嫉陌l(fā)動機(jī)也就1000多塊錢，汽油的可能要兩萬元，甚至三四萬元。”但玩航模的都知道，“飛機(jī)大”“馬力足”觀賞性才強(qiáng)，這也正是汽油發(fā)動機(jī)的出路所在。2004年，董林狠心把自己工作3年所有的積蓄都拿出來，花30多萬元買了一臺數(shù)控機(jī)床。“那真是下了血本，如果失敗了，好幾年都要喝西北風(fēng)了。”
2006年，董林研制的第一臺發(fā)動機(jī)終于問世了。盡管性能一般，功率也不大，不過總算能把自己的航模送上天。2007年，董林賣出了自己的第一臺發(fā)動機(jī)。那是一位航模發(fā)燒友找到他，董林趕緊讓工人們趕制了100臺50CC的發(fā)動機(jī)，很快在兩個(gè)月內(nèi)又銷售一空。這第一批發(fā)動機(jī)讓他賺了20萬元。他意識到，航模發(fā)動機(jī)可能是個(gè)有前景的行業(yè)。于是在2007年，他正式成立了公司，擔(dān)任總經(jīng)理和總設(shè)計(jì)師，他將自己的航模發(fā)動機(jī)命名為“DLE”。
世界航模發(fā)動機(jī)六成由他造
董林的汽油航模發(fā)動機(jī)徹底改變了全球航模發(fā)動機(jī)的市場格局。重量輕、功率大是航模發(fā)動機(jī)的基本要求。比如，50CC的發(fā)動機(jī)，傳統(tǒng)的甲醇發(fā)動機(jī)有5-8公斤重，而他的只有1.3公斤，功率比前者還大30%。而且他的航模發(fā)動機(jī)價(jià)格更便宜�！懊绹⒌聡暮侥０l(fā)動機(jī)價(jià)格大多都在1-4萬元人民幣，我的價(jià)格只有他們的1/3，所以非常有競爭力�！比毡臼呛侥＿\(yùn)動起步比較早的國家，但他的“DLE”發(fā)動機(jī)上市才兩年，在日本的口碑和銷量超過了已有幾十年歷史的日本品牌�！暗�2017年，以前這家全球最知名、最大的日本航模汽油發(fā)動機(jī)銷量只有DLE發(fā)動機(jī)銷量的三十分之一�！倍终f。
2011年，董林的大功率航模發(fā)動機(jī)憑借優(yōu)異的性能大殺四方，也成為了唯一進(jìn)入國際賽事的中國造發(fā)動機(jī)。他還研發(fā)了2.5匹、3.7匹、5.5匹等15個(gè)型號的航模發(fā)動機(jī)，在國外市場上，因?yàn)闆]有這些級別的發(fā)動機(jī)，因此大受歡迎。最近幾年，國際航模錦標(biāo)賽和國內(nèi)的航模大賽，用的都是他的發(fā)動機(jī)。如今，自主品牌“DLE”在美國等30多個(gè)國家注冊了商標(biāo)，35個(gè)國家設(shè)有一級經(jīng)銷商，年銷量達(dá)到數(shù)萬臺，銷售額達(dá)到數(shù)億元。并被國際航模協(xié)會綜合評定為僅次于美國、法國的世界第三個(gè)全部掌握自主知識產(chǎn)權(quán)的航模發(fā)動機(jī)品牌�！叭缃瘢覀兊暮侥０l(fā)動機(jī)占領(lǐng)了全球60%的供應(yīng)量，在世界航模市場上是領(lǐng)頭羊�！�
希望普通人開輕型飛機(jī)上天
在航模發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的成功并沒有讓董林滿足，他還有更大的“野心”。
2011年，董林去德國考察同行業(yè)，一個(gè)60多歲的老人駕駛他的私人飛機(jī)帶著他把德國飛了一遍，這讓他感觸很深：“為什么老外開飛機(jī)就跟開小汽車一樣，中國人就不行嗎？”2013年7月29日，在美國威斯康星州的奧什科市小鎮(zhèn)，全球的飛行者大會在這里舉行。來自全世界的民間飛行愛好者，都開著自己設(shè)計(jì)的飛機(jī)來這里展示。“我看到很多白發(fā)蒼蒼的老人鉆進(jìn)一個(gè)小飛機(jī)，一拉操縱桿，飛機(jī)一溜煙就飛上天了，過了半小時(shí)，老頭老太太們又樂呵呵地把飛機(jī)停在了草坪上�！边@讓董林更加堅(jiān)定了信心，要制造出中國人自己的輕型飛機(jī)。這一年，他投資4000萬元，除了研發(fā)航模發(fā)動機(jī)外，還研發(fā)雙座輕型飛機(jī)發(fā)動機(jī)和配件。
從基礎(chǔ)零件設(shè)計(jì)到飛機(jī)模具制作、精密配件加工均由他獨(dú)立完成。2014年，他的第一架飛機(jī)終于造出來了，飛機(jī)采用碳纖維復(fù)合材料，重量僅為300公斤，加油110升可飛行1300公里，最大時(shí)速315公里，每百公里耗油僅7.5升，比普通的小汽車還省油，售價(jià)100萬元。2016年7月6日，這款輕型飛機(jī)在云南文山機(jī)場首飛成功。直到最近，董林設(shè)計(jì)的兩款航空發(fā)動機(jī)才終于定型，前后整整用了5年時(shí)間。如今，這兩款航空發(fā)動機(jī)和整機(jī)都已經(jīng)報(bào)送國家民航局審定，進(jìn)入適航取證的最后階段�！拔蚁Ｍ胀ㄈ艘捕寄荛_著輕型飛機(jī)上天飛，這是我一直以來的追求。”
董林說，這種輕型飛機(jī)用途很廣，可以用于飛行員培訓(xùn)、航空測繪、消防巡邏、國土資源勘測。
除了開發(fā)出航模發(fā)動機(jī)、航空發(fā)動機(jī)和輕型飛機(jī)外，董林還開發(fā)出無人機(jī)發(fā)動機(jī)和整機(jī)，在他看來，后者的前景更為廣闊。董林說，現(xiàn)在用汽油發(fā)動機(jī)的無人機(jī)，他的公司也是國內(nèi)乃至世界上規(guī)模最大的。隨著新產(chǎn)品陸續(xù)問世，將徹底改變中國無人機(jī)的市場格局�！耙�?yàn)楹芏嗪诵募夹g(shù)我們都是領(lǐng)先的。我有20多項(xiàng)國家專利�！彼e例說，現(xiàn)在市場上銷售的電動植保無人機(jī)，大概能飛20分鐘，但柴油發(fā)動機(jī)的無人機(jī)因?yàn)閭�(gè)頭輕、功率大，可以飛6個(gè)小時(shí)，時(shí)速達(dá)50公里/小時(shí)，這就可以完成很多過去不可能完成的任務(wù)。比如邊境巡防，邊防隊(duì)員不需要出去，在手機(jī)上就能看到無人機(jī)拍下的高清實(shí)景畫面,這在全世界都是最先進(jìn)的。
記者手記
技校生也能成中國驕傲
最近，公司還有兩款新發(fā)動機(jī)正在研制過程中，技術(shù)都由他把關(guān)，過去一個(gè)星期中，董林連續(xù)熬了幾個(gè)通宵。
回憶起創(chuàng)業(yè)之初的艱辛，董林感慨萬千。2005年，為了研制出新的航模發(fā)動機(jī)，他經(jīng)常通宵達(dá)旦工作。到后半夜的時(shí)候，實(shí)在太困，就只好拼命抽煙解乏。發(fā)動機(jī)的研制過程就是初樣-試驗(yàn)-改進(jìn)-再試驗(yàn)-再改進(jìn)。一款發(fā)動機(jī)，從初樣到成型，少說也要四五次改進(jìn)，多則20次改進(jìn)。當(dāng)時(shí)他還沒有辭掉工作，白天在煙廠上班，下班后躲在家中通宵畫圖紙，周六周日則要飛到外地加工模具。經(jīng)常回到家已經(jīng)是凌晨三四點(diǎn)，在沙發(fā)上瞇一下，然后第二天一大早再去上班。
在董林看來，自己能取得成功，除了“一輩子只做一件事”外，敢于冒險(xiǎn)也是一個(gè)原因。這是深藏在他骨子里的特性。2001年，廠里給每家職工配電腦，職工出2000元，廠里補(bǔ)貼2000元，當(dāng)時(shí)4000元買臺電腦是個(gè)不小的數(shù)目，很多人舍不得，但董林一狠心，買下一臺電腦。后來證明，他“賭”對了，從那時(shí)起，他就開始上網(wǎng)，跟國內(nèi)外的航模愛好者在論壇上交流。2011年，當(dāng)他將創(chuàng)業(yè)以來的所有積蓄4000萬元全部投入到輕型飛機(jī)的研發(fā)上時(shí)，全家人都為他捏了把汗。董林卻輕描淡寫地說了句：“這錢肯定能賺回來�！�
“我現(xiàn)在的頭銜多了，飛機(jī)，航空發(fā)動機(jī)、航模發(fā)動機(jī)，無人機(jī)發(fā)動機(jī)，我都是總設(shè)計(jì)師�！边^去，董林話不多，也不善言辭，有時(shí)出席公開活動讓他上臺講幾句，他都會婉拒。但隨著他研發(fā)的航模發(fā)動機(jī)全球“走紅”，他的自信心越來越強(qiáng)。他希望通過自己的經(jīng)歷告訴大家，技校生也可以掌握核心技術(shù)，也能把高新技術(shù)產(chǎn)品賣到全世界，成為中國的驕傲。他舉例說，一公斤鋁目前價(jià)值人民幣20多元，只賺兩塊錢，而他生產(chǎn)出一臺200CC的發(fā)動機(jī)耗鋁兩公斤，售價(jià)可以達(dá)到2000美元。“這就是掌握核心技術(shù)帶來的價(jià)值。”
