據(jù)4月7日中國青年網(wǎng)報道，看上去像迷你小汽車，卻掛著“老年代步車”牌子的低速四輪電動車，時而在機動車道內(nèi)“龜速”行駛，時而在車流中隨意穿行，時而擠入非機動車道，并稱“不要駕照，想咋走就咋走”。

　　最初意義上的老年電動代步車，是由醫(yī)療器械類的電動輪椅車演變而來的四輪電動車，適用人群應(yīng)該是殘疾人及腿腳不便的老年人。但近年來，在城市街頭出現(xiàn)的這樣的低速電動車，無論在外觀、內(nèi)飾，還有性能方面都非常接近普通機動車，卻還在其車身明顯位置掛羊頭賣狗肉地標(biāo)注有“老年代步車”的字樣，標(biāo)榜出其身份的特殊性。此外，駕駛此類車的不僅有老年人，更有不少年輕人。

　　那么屬性變換如此隨意、適用人群如此廣泛緣何而來？歸根到底，缺少安全和秩序。第一，產(chǎn)銷亂象，廠家和經(jīng)銷商為了達(dá)到商業(yè)目的，打著老年代步車的幌子，利用老年代步車“不用牌照、不用駕照”的賣點，對此類車進行不斷的改裝卻不進行安全測試。第二，監(jiān)管尷尬，沒有相關(guān)的法律法規(guī)出臺，且現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)滯后于市場的發(fā)展，交警部門治理老年代步車面臨無法可依的現(xiàn)狀。在涉及老年代步車的交通事故中，還需將老年代步車送去檢驗，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)判定屬于非機動車還是機動車，再依法處理。

　　綜上所述，對于低速四輪電動車帶來的發(fā)展趨勢，關(guān)鍵在于精細(xì)化的管理。首先，制定一個新標(biāo)準(zhǔn)和檢測條件準(zhǔn)確定位老年代步車到底是機動車還是非機動車，制定標(biāo)準(zhǔn)以后，就要加強監(jiān)管，各行其道。《道路交通安全法》規(guī)定，車輛只分為機動車與非機動車。如今市場上充斥的老年代步車在車速、尺寸、重量等方面都超出非機動車標(biāo)準(zhǔn)，屬于不合法的機動車。其次，對銷售方面嚴(yán)打，責(zé)令立即停止生產(chǎn)、銷售非法產(chǎn)品，對違法行為一律依法從嚴(yán)、從重處罰，迅速整改源頭安全隱患，對構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。最后，提升民眾安全隱患意識，切勿因小失大，付出生命的代價。（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：張大寶）

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