在人們環(huán)保意識(shí)不斷提高的大背景下，作為新能源代步工具的電動(dòng)車(chē)也悄然步入人們的生活。對(duì)于住所距離學(xué)校比較遠(yuǎn)的學(xué)生而言，駕駛電動(dòng)車(chē)的確比自行車(chē)更加快捷。但如果學(xué)生和家長(zhǎng)簡(jiǎn)單地將電動(dòng)車(chē)當(dāng)作自行車(chē)一樣來(lái)駕駛，不僅可能在不經(jīng)意間違反交通規(guī)則，更可能在自己的交通安全方面埋下隱患。

　　根據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定，在道路上駕駛電動(dòng)自行車(chē)和殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)必須年滿16周歲。所以，未滿駕駛年齡的學(xué)生，家長(zhǎng)應(yīng)堅(jiān)決禁止學(xué)生駕駛電動(dòng)車(chē)上路。

　　另外，《道路交通安全法》第五十八條規(guī)定，殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過(guò)十五公里。從表面看電動(dòng)車(chē)十五公里的車(chē)速并不算快，相比機(jī)動(dòng)車(chē)市內(nèi)一般限速三十到四十公里的標(biāo)準(zhǔn)還有一定距離，所以這條規(guī)定往往容易被大家輕視。

　　家長(zhǎng)一般對(duì)于年齡較大的孩子駕駛電動(dòng)車(chē)還是比較放心的，因?yàn)閷W(xué)生每天上下學(xué)時(shí)間一般都不會(huì)參與到上下班的交通高峰當(dāng)中，而且一般在駕駛電動(dòng)車(chē)之前也有騎自行車(chē)上學(xué)的經(jīng)驗(yàn)。然而家長(zhǎng)卻忽視了電動(dòng)車(chē)與自行車(chē)之間的差異。駕駛自行車(chē)，由于車(chē)身相對(duì)較輕而且行駛速度不快，所以無(wú)論啟動(dòng)還是止動(dòng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)都比較靈活，駕車(chē)者只要注意力集中，可以主動(dòng)規(guī)避許多潛在的交通險(xiǎn)情。但是電動(dòng)車(chē)車(chē)身較重，靈活性相對(duì)較差，如果速度超過(guò)了15公里，在面對(duì)需要止動(dòng)的險(xiǎn)情時(shí)就顯得捉襟見(jiàn)肘了。而且即使是駕駛中撞到了別人，自行車(chē)和電瓶車(chē)所造成的傷害程度也是不同的。所以在允許學(xué)生駕駛電瓶車(chē)上學(xué)前，家長(zhǎng)一定要三思而后行。

　　隨著交通環(huán)境日益復(fù)雜化，學(xué)生的交通安全知識(shí)與安全意識(shí)就顯得更加重要。學(xué)生的交通安全知識(shí)與安全意識(shí)的培養(yǎng)需要長(zhǎng)期的過(guò)程與實(shí)踐。這就需要家長(zhǎng)、學(xué)校與社會(huì)的共同的努力。今天的學(xué)生就是未來(lái)交通參與的主力，他們良好的交通素質(zhì)，是改善我國(guó)交通軟環(huán)境的根本動(dòng)力。

　　需求造就市場(chǎng)，許多電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)看到了市場(chǎng)的潛力，如果他們能抓住消費(fèi)人群的特點(diǎn)，把握住市場(chǎng)的脈搏，盡力開(kāi)發(fā)滿足不同客戶(hù)需求特點(diǎn)的產(chǎn)品，不僅有助于開(kāi)拓市場(chǎng)，更是對(duì)消費(fèi)者交通安全的有力保障。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：高四維）

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