“部”沒(méi)了，“路”卻依然漫長(zhǎng)
2013年3月17日一大早,路過(guò)北京西長(zhǎng)安街復(fù)興路10號(hào)的人們猛然發(fā)現(xiàn),“中國(guó)鐵路總公司”的牌子已悄然換上。據(jù)了解,掛了64年的“中華人民共和國(guó)鐵道部”的牌子將被送到中國(guó)鐵道博物館。（3月18日 《大眾日?qǐng)?bào)》）
從建國(guó)就成立的鐵道部，在走過(guò)64年的歷程之后，完成了政企分開(kāi)的涅槃。在3月17日，中國(guó)鐵路總公司新浪實(shí)名認(rèn)證微博“中國(guó)鐵路”當(dāng)日上午發(fā)布了掛牌消息，同時(shí)，“中國(guó)鐵路”官方微博也由V字認(rèn)證歸屬“鐵道部”更改為“中國(guó)鐵路總公司”。一時(shí)間，留言議論者眾。
從國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢(shì)來(lái)看，類(lèi)似于鐵道部這樣的機(jī)構(gòu)改革再所難免，在眾說(shuō)紛紜之后，終于是落地生根。在3月17日當(dāng)天，新上任的國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在面對(duì)中外媒體采訪，就這次國(guó)家機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變方案的談話，就已然概括了鐵道部的轉(zhuǎn)化內(nèi)涵。
“大部制改革實(shí)行政企分開(kāi)，有利于鐵路事業(yè)更好地發(fā)展，政府與企業(yè)各司其職。”鐵道部長(zhǎng)盛光祖列席兩會(huì)時(shí)說(shuō)。作為中國(guó)最后一個(gè)主要壟斷體，鐵路有著計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的烙印，同時(shí)又兼顧著國(guó)家的軍事、救災(zāi)以及諸多公益性的責(zé)任，要統(tǒng)籌到這些因素來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)化，方方面面要捋清搞順需要相當(dāng)大通盤(pán)考慮。如此一盤(pán)大棋要下好，對(duì)于頂層設(shè)計(jì)者來(lái)說(shuō)，不可不謂考驗(yàn)政府實(shí)力和水平。
鐵路對(duì)于民生和經(jīng)濟(jì)的重要性不言而喻。在當(dāng)下建設(shè)重點(diǎn)從沿海轉(zhuǎn)向內(nèi)陸、城鎮(zhèn)化布局已全面打開(kāi)，同時(shí)拉動(dòng)國(guó)民內(nèi)需消費(fèi)為主導(dǎo)方針的一系列大動(dòng)作，都需要一個(gè)稱(chēng)職的“大動(dòng)脈”為其助力騰飛。鐵道部進(jìn)行拆分之后，中國(guó)鐵路總公司以及下屬的地區(qū)分公司，將給市場(chǎng)觀望資金起著以正視聽(tīng)的功效，對(duì)提高中國(guó)鐵路公司的融資能力大有裨益，這樣可以更快的加速自身市場(chǎng)化的定位，同時(shí)新鮮血液也將給國(guó)家經(jīng)濟(jì)命脈的暢通以新的動(dòng)力。
對(duì)于鐵道部原有的2.6萬(wàn)億巨額債務(wù)，鐵路總公司將承擔(dān)下來(lái)，可以說(shuō)新成立的鐵路總公司并不是輕裝上陣，某種程度來(lái)說(shuō)更像是場(chǎng)負(fù)重前行�？紤]到鐵路仍處于建設(shè)發(fā)展重要時(shí)期，同時(shí)承擔(dān)很多公益性任務(wù)，在國(guó)務(wù)院的方案提出，國(guó)家繼續(xù)支持鐵路建設(shè)發(fā)展，加快推進(jìn)鐵路投融資體制改革和運(yùn)價(jià)改革，建立健全規(guī)范的公益性線路和運(yùn)輸補(bǔ)貼機(jī)制。同時(shí)，繼續(xù)深化鐵路企業(yè)改革，建立現(xiàn)代企業(yè)制度�？梢哉f(shuō)在鐵路改革的過(guò)程中，各種政策和困難都是相對(duì)存在的，而對(duì)于這次市場(chǎng)化的縱深前進(jìn)，中國(guó)鐵路同樣也是在走前人未走過(guò)的路。
當(dāng)鐵道部的牌匾被送進(jìn)博物館之時(shí)，新成立的中國(guó)鐵路代言人——中國(guó)鐵路總公司并不是所謂的沿著前身的腳步就可以信步向前。在接下來(lái)的市場(chǎng)博弈中，該如何用實(shí)力和服務(wù)去贏得那一份蛋糕，是自身要做的功課�！安俊睕](méi)了，“路”還在，是新華社報(bào)道過(guò)于鐵道部改革的注腳，但更像是次市場(chǎng)化征途的使命和號(hào)角！ （中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友 謝偉鋒）
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