俄羅斯北方名城圣彼得堡有座“火車博物館”。進入博物館大門，人們的目光首先會被一列導彈列車吸引。這件展品是冷戰(zhàn)時期大名鼎鼎的SS-24“手術刀”鐵路機動型洲際彈道導彈。俄羅斯是世界上唯一實戰(zhàn)部署過鐵路機動型洲際彈道導彈的國家。

　　去年12月10日，俄羅斯戰(zhàn)略火箭兵副司令安德烈·菲拉多夫表示，俄羅斯近期將重啟鐵路機動型洲際彈道導彈項目。

　　SS-24為三級固體燃料洲際彈道導彈，由烏克蘭“南方”結構設計局于1969年開始研發(fā)，歷經20年，1989年裝備部隊，起飛質量65噸，可攜帶10個35萬噸當量分導式彈頭，射程13000千米，圓概率誤差260米。蘇軍和俄軍都對該型導彈引以為豪，將其命名為“棒小伙”。

　　導彈列車由牽引車、指揮控制車、電源車、發(fā)射車及生活車組成。3節(jié)發(fā)射車，每節(jié)搭載1枚導彈。導彈儲存在發(fā)射筒內，車廂頂棚打開后即可發(fā)射。平時，導彈列車儲存在基地的加固隧道內，可在距離基地1500千米范圍內的專用鐵路線上作戰(zhàn)巡邏。

　　鐵路機動型導彈能進一步降低被偵察和發(fā)現的概率，提高生存力。SS-24導彈列車外觀與普通列車一樣，偵察難以發(fā)現。據估算，導彈列車駛離基地后，要持續(xù)跟蹤鐵路網上機動的導彈列車，需動用15顆偵察衛(wèi)星。SS-24導彈曾進行過1次發(fā)射，美國未能在發(fā)射前后鎖定導彈列車方位。

　　1993年，葉利欽和布什簽署了2000年生效的第二階段《美俄削減戰(zhàn)略進攻性武器條約》，其中規(guī)定，SS-24導彈應在2007年前全部銷毀。俄國內普遍認為，葉利欽在該條約上向美國作出了過多妥協(xié)。2003年，俄羅斯開始退役SS-24導彈，并于2005年執(zhí)行完畢。

　　俄羅斯之所以同意銷毀SS-24導彈，一方面是當時為了爭取西方支持，另一方面，也是因為大部分的導彈設計和生產設施在蘇聯解體后歸屬了烏克蘭，造成導彈技術保障難度大。俄羅斯將其退役后，可將節(jié)省下來的經費用于研發(fā)和部署“白楊”導彈。

　　據俄羅斯媒體報道，實際上，新型鐵路機動型洲際彈道導彈項目早在2013年就已啟動，由莫斯科熱工技術研究所設計，2019年服役，初期將部署一個師，下轄5個團，每個團擁有1列導彈列車，每列火車搭載6枚導彈。

　　新型導彈不是SS-24導彈的簡單拷貝，而是以“亞爾斯”公路機動型洲際彈道導彈為基礎研發(fā)�！皝啝査埂睂�彈為“白楊 M”的多彈頭版本，每枚導彈可攜載4個分導式彈頭。

　　可以認為，新型導彈相當于鐵軌上的“白楊 M”，除具備“白楊 M”威力大、突防能力強等優(yōu)點外，它機動范圍更大、機動速度更快、技術狀態(tài)更穩(wěn)定、戰(zhàn)備水平更高，自然，缺點是不能離開鐵路線。

　　俄羅斯部署的戰(zhàn)略核武器運載工具上搭載核彈頭的數量已經超過美國，但隨著軍事科技的迅猛發(fā)展，戰(zhàn)略核力量面臨著持續(xù)增大的威脅。陸基核力量擁有的核彈頭數量占據俄羅斯戰(zhàn)略核武庫的三分之二，因此，提高陸基核力量生存力對于保證有效威懾和遏制意義重大。

　　去年12月17日，俄羅斯戰(zhàn)略火箭兵司令謝爾蓋·卡拉卡耶夫表示，在美國實施“全球快速打擊”計劃的背景下，為提高俄羅斯陸基戰(zhàn)略核力量的生存力，有必要考慮部署鐵路機動型洲際彈道導彈。

　　“全球快速打擊”可對敵方關鍵和重要目標實施遠程、精確、快速打擊，依靠其超高飛行速度，可輕易突破現有防空反導體系。2013年，普京指出，“從打擊能力上看，遠程常規(guī)高精度武器已經接近戰(zhàn)略核武器。擁有這些武器的國家，其進攻能力會得到極大提升”。

　　俄羅斯視美國在歐洲部署導彈防御系統(tǒng)、實施全球快速打擊計劃和加強北約國家的戰(zhàn)術核力量，為自己國家安全的三大威脅，其中，俄羅斯在遠程常規(guī)高精度武器研發(fā)上遠遠落后于美國。

　　“全球快速打擊”對戰(zhàn)略核力量的威脅，主要體現在井式發(fā)射的洲際彈道導彈和陸基機動型彈道導彈上，對升空的戰(zhàn)略轟炸機和水下巡航的彈道導彈核動力潛艇威脅不大。因此，重啟鐵路機動型洲際彈道導彈，也可視作為應對“全球快速打擊”的“非對稱”措施。（海軍工程大學 李大鵬）