編者按：“一帶一路”倡議對(duì)中國(guó)、對(duì)沿線國(guó)家和地區(qū)乃至對(duì)整個(gè)世界的影響均十分巨大，作為一項(xiàng)長(zhǎng)期、復(fù)雜而艱巨的系統(tǒng)工程，“一帶一路”的推進(jìn)實(shí)施面臨諸多不容忽視的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)。在中國(guó)社科院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所的支持下，該所國(guó)際戰(zhàn)略研究室主任薛力博士與《世界經(jīng)濟(jì)與政治》編輯部主任袁正清研究員聯(lián)合策劃組織了“一帶一路：實(shí)施中的挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)”研討會(huì)，會(huì)議成果授權(quán)中國(guó)網(wǎng)觀點(diǎn)中國(guó)獨(dú)家發(fā)布。

　　——“一帶一路：實(shí)施中的挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)”系列專家談

　　盧國(guó)學(xué)中國(guó)社科院世界經(jīng)濟(jì)與政治研究所副研究員

　　“一帶一路”倡議的實(shí)施，在日本各界引起了不小的轟動(dòng)，也給日本的內(nèi)政外交造成了巨大的沖擊。在這兩年多時(shí)間里，在如何對(duì)待中國(guó)的“一帶一路”問題上，其國(guó)內(nèi)各界的爭(zhēng)論就一直沒有停止，但就是在這種不斷的爭(zhēng)論之中，日本政府逐漸形成了一個(gè)既融涵著各種復(fù)雜心態(tài)，同時(shí)又思路非常清晰的應(yīng)對(duì)措施：以一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)者的姿態(tài)出現(xiàn)在我們面前。這種應(yīng)對(duì)措施，既有島國(guó)心理作用下的歷史文化情節(jié)，也有現(xiàn)實(shí)利益上的考慮；既有對(duì)失去市場(chǎng)機(jī)會(huì)而引發(fā)的焦慮，也有來自現(xiàn)實(shí)國(guó)際關(guān)系方面的制約；既有對(duì)地緣政治變化和市場(chǎng)環(huán)境的恐懼，也有為將來的政策轉(zhuǎn)變留有余地。我們之所以得出這樣一種判斷，主要基于下面這些事實(shí)。

　　一、長(zhǎng)期以來，對(duì)絲路文化最感興趣的國(guó)家是日本。日本的絲路情節(jié)是由來已久的，其熱度不亞于中國(guó)，更是遠(yuǎn)甚于其它國(guó)家。古代不僅有官派留學(xué)僧和個(gè)人行為的游學(xué)僧，近現(xiàn)代以來尤其是明治維新后，當(dāng)英國(guó)軍官鮑爾從庫(kù)車買到56本樺皮文書（史稱“鮑爾文書”1890年）、瑞典人斯文·赫定發(fā)現(xiàn)樓蘭遺址(1900年3月)和1907年斯坦因發(fā)現(xiàn)敦煌莫高窟之后，日本人對(duì)絲綢之路文化的興趣達(dá)到了空前的高度，并一直延續(xù)至今。1958年，歷史學(xué)家井上靖先后出版了《敦煌》與《樓蘭》，1959年這兩本小說同時(shí)獲得日本每日藝術(shù)獎(jiǎng)。1980年中日合拍的《絲綢之路》曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)外引起過不同尋常的反響。NHK又在2005年至2007年相繼拍攝了《新絲綢之路》系列紀(jì)錄片。現(xiàn)在日本各家電視臺(tái)錄制的有關(guān)絲綢之路題材的紀(jì)錄片大概就有十幾部。日本人對(duì)絲路文化有如此高的興趣，源于幾種不同的思想意識(shí)，如尊佛意識(shí)、尋根意識(shí)、島國(guó)意識(shí)、環(huán)保意識(shí)和相互依賴意識(shí)……。

　　二、冷戰(zhàn)后最早發(fā)現(xiàn)絲路商機(jī)的國(guó)家是日本。在1995年，歐洲聯(lián)盟委員會(huì)就提出了“歐洲—亞洲交通走廊方案”后，在亞洲開發(fā)銀行、聯(lián)合國(guó)經(jīng)社理事會(huì)和聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署等有關(guān)國(guó)際組織的籌劃和倡議下，一些國(guó)家也都曾提出過自己的戰(zhàn)略設(shè)想。其中日本提出的“絲綢之路外交”（1997年）要比美國(guó)提出的“新絲綢之路計(jì)劃”（1999年）以及由俄羅斯、印度、伊朗三國(guó)發(fā)起的“北南走廊計(jì)劃”（2000年）要早。

　　三、當(dāng)前對(duì)我們競(jìng)爭(zhēng)力最大的是日本。2015年5月21日，日本首相安倍晉三宣布了今后5年投資大約1100億美元的亞洲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃以抗衡亞投行。儼然擺出一幅欲與中國(guó)“絲綢之路”計(jì)劃一爭(zhēng)高低的架勢(shì)。可以說它是我們?cè)谕七M(jìn)“一帶一路”倡議過程中最強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他手中主要“名片”就是強(qiáng)調(diào)自身的技術(shù)、資金、質(zhì)量、信譽(yù)以及成熟的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)運(yùn)作方式。

　　四、對(duì)我們“一帶一路”建設(shè)破壞力最強(qiáng)的也是日本。在我們“一帶一路”建設(shè)正在有序推進(jìn)之時(shí)，日本通過了新的安保法案，并有意參加到美國(guó)主導(dǎo)的“亞太再平衡”戰(zhàn)略之中；國(guó)內(nèi)的一些媒體在大肆宣揚(yáng)“中國(guó)威脅論”的同時(shí)，有意把中國(guó)的“一帶一路”建設(shè)與“馬歇爾計(jì)劃”、“珍珠鏈戰(zhàn)略”相提并論（如—日本外交學(xué)者網(wǎng)站2014年11月10日文章，原題：中國(guó)的“馬歇爾計(jì)劃”更遠(yuǎn)大），除此之外，還拉攏一些國(guó)家提出了“地球儀外交” “安保鉆石構(gòu)想”、“季風(fēng)航路構(gòu)想”等防范中國(guó)；在一些國(guó)際多邊場(chǎng)合，來自日本智庫(kù)內(nèi)的學(xué)者、經(jīng)企界人士，也都有明顯的政策傾向和言語表現(xiàn)。

　　五、目前持懷疑態(tài)度最強(qiáng)的是日本。這種懷疑主要體現(xiàn)在日本政界對(duì)于中國(guó)“一帶一路”建設(shè)的爭(zhēng)論、言論主張上，總體上看是既不信任但也留有余地。這種懷疑態(tài)度，無論是在經(jīng)濟(jì)政策上還是在政治外交乃至軍事上都有所表現(xiàn)。比如，在經(jīng)濟(jì)上對(duì)中國(guó)和“一帶一路”沿線國(guó)家采取“1+1”策略；在政治外交上采取“水面下外交”；在軍事上以加入TPP為誘餌，換取美國(guó)對(duì)其安保法案的容忍，隨后就在南亞、東南亞地區(qū)尋找“代理人”，向其出口武器裝備，獲取經(jīng)濟(jì)上的利益來遏制中國(guó)，但同時(shí)也沒有放棄中日韓自貿(mào)區(qū)談判以及參與RCEP的熱情，甚至較之前還有所積極。

　　六、將來最有可能加入“亞投行”、參與到“一帶一路”建設(shè)的也是日本。但什么時(shí)候加入，這還要取決于我們“一帶一路”建設(shè)取得的成效。個(gè)人認(rèn)為，日本加入的可能性比較大。這不僅是基于我們推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)的決心，更是因?yàn)槿毡驹谂c我們競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，在地緣上以及在人力、財(cái)力、物力上都不具備明顯的優(yōu)勢(shì)，除此之外，就是日本人對(duì)絲綢之路沿線文化、歷史那種難以割舍的人文情懷。從這一點(diǎn)上我們不難看出現(xiàn)在日本學(xué)界經(jīng)常把我們的“一帶一路”說成是“帶路”的深刻寓意。

　　在漢語里，“一帶一路”是兩個(gè)名詞，即古絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路，它是兩個(gè)名詞的組合；而“帶路”就是一個(gè)動(dòng)詞，領(lǐng)路的意思；它跟“一帶一路”這兩個(gè)名字有著截然不同的含義。而在日語里，“帶路”一詞實(shí)際上早就有與中文大體相同的固定含義。從這個(gè)意義上講，日本目前對(duì)“一帶一路”的態(tài)度并不是簡(jiǎn)單的抵制、對(duì)抗、懷疑，而是在作利益最大化的準(zhǔn)備。一方面，在“一帶一路”的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上與中國(guó)開展“你死我活的”的項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)，為企業(yè)發(fā)展拓寬市場(chǎng)；以競(jìng)爭(zhēng)者的身份“明修棧道”，刺激我們的“一帶一路”建設(shè)，當(dāng)然也可以說是挑戰(zhàn)。從第三方的角度看，這無疑是在“一帶一路”沿線上引入、建立、形成了一個(gè)有益的“競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制”。另一方面，把中國(guó)作為其拓展商業(yè)路線的探路者、試水者、帶路人……說白了就是讓中國(guó)先試水，成為先吃螃蟹的人，在此過程中主要采取借助我與周邊國(guó)家和地區(qū)的FTA，或者直接參與中日韓FTA的形式，來“暗度陳倉(cāng)”。待中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)出現(xiàn)結(jié)果或者中國(guó)打通商路后，再作進(jìn)一步戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變（這對(duì)它來說這很容易做到）。這也是日本在停止中日韓沉睡三年的中日韓領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤機(jī)制3年后再度重起的一個(gè)重要原因。

　　日本對(duì)“一帶一路”的政策給我們以啟示，也提醒我們?cè)凇耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)中有很多值得注意的地方：一是我們作為“一帶一路”倡導(dǎo)者，要言行一致，我們不要忘記在推動(dòng)“一帶一路”建設(shè)時(shí)自己高舉的旗幟和高呼的口號(hào)：加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、促進(jìn)互聯(lián)互通。這是沿線國(guó)家樂意見到的，但并不是這個(gè)市場(chǎng)就一定是給中國(guó)的，他們關(guān)注的是結(jié)果，而不是某個(gè)國(guó)家的資本。因此，如果我們把企業(yè)之間的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)上升到國(guó)家的意志層面，未免顯得“言不由衷”，既然是促進(jìn)互聯(lián)互通，那么，誰為互聯(lián)互通作努力不行呢？二是，正是基于日本的做法和上述認(rèn)識(shí)，我們也可以鼓勵(lì)日資企業(yè)加大投資，分擔(dān)壓力。要知道“路修好了誰都可以走”，你修的路，但不是你的路，對(duì)于東道國(guó)來說，路權(quán)就是主權(quán)，這不是我們可以左右了的，中國(guó)修的路，日本既可以借著走，也可以明著走。而反之也可以，日本的路中國(guó)也可以走，你能借我的道，我也可以借你的道，而且很可能比你使用的還多，我們雖然不指望他來做馬前卒、探路者、試水者、帶路人，但你要參與其中也是減輕了我們的融資壓力，加快建設(shè)的速度，何樂而不為？