為維權(quán)打“賠錢(qián)官司”值得給點(diǎn)掌聲

　　去年，北京乘客王勁松在退一張折扣機(jī)票時(shí)，被東方航空公司以造成損失為由收取高達(dá)80%的退票費(fèi)。身為律師的他認(rèn)為這一退票費(fèi)畸高，將航空公司告上法庭。最近，法院作出判決，認(rèn)為退票費(fèi)過(guò)高，將退票費(fèi)用酌情調(diào)整為票價(jià)的20%。王勁松從北京趕到上海，從法官手中領(lǐng)到了退回的306元票款。

　　相當(dāng)多的乘客，當(dāng)遭遇航空公司“霸王條款”，或是自認(rèn)為受到不公平對(duì)待時(shí)，往往考慮到維權(quán)成本過(guò)高，選擇忍氣吞聲。少數(shù)乘客，則可能選擇一些過(guò)激的處理方式，來(lái)宣泄不滿情緒，爭(zhēng)取自身利益。因此，航空公司與乘客的糾紛，不時(shí)成為新聞熱點(diǎn)。在各色事件中，有人認(rèn)為航空公司“霸道”，服務(wù)滯后、態(tài)度敷衍，漠視乘客權(quán)益；有人覺(jué)得乘客“蠻橫”，霸占飛機(jī)、沖上跑道，擾亂社會(huì)秩序。兩者關(guān)系，一不當(dāng)心就會(huì)陷入一種死結(jié)狀態(tài)中。

　　在這種背景下，有人愿意站出來(lái)，依據(jù)法律、理性而堅(jiān)定地維權(quán)，并且取得勝訴結(jié)果，就顯得十分可貴了。王勁松在決定打官司之前，做了一系列調(diào)查，發(fā)現(xiàn)相關(guān)航班在起飛前以全價(jià)出售機(jī)票，并且機(jī)票售罄，因此自己的退票行為未對(duì)航空公司造成損失；同時(shí)，他出于職業(yè)習(xí)慣，進(jìn)行了截屏、錄音等證據(jù)收集工作。法院的判決，也說(shuō)明航空公司一味強(qiáng)調(diào)合同約定的契約性，把明顯不公平的條款強(qiáng)加于乘客頭上的做法，在法律上是站不住腳的。

　　由于航空公司提供的退款單信息不全，導(dǎo)致王勁松無(wú)法在北京立案，只能在上海起訴，路費(fèi)、食宿就花了大約8000元，幾十倍于最后所獲退款。這場(chǎng)“賠錢(qián)官司”，象征意義大于實(shí)際意義。然而，近年來(lái)乘客的理性維權(quán)意識(shí)增強(qiáng)，越來(lái)越多的乘客愿意通過(guò)法律途徑解決與航空公司的糾紛。不管結(jié)果是勝是敗，都有助于促進(jìn)航空公司反省自身強(qiáng)勢(shì)條款，也為其他乘客的維權(quán)行動(dòng)提供經(jīng)驗(yàn)。我們無(wú)法要求每一名乘客都能不計(jì)成本地維護(hù)自身權(quán)益，但當(dāng)有人站出來(lái)抵抗不公平對(duì)待時(shí)，也請(qǐng)不要吝嗇那一點(diǎn)掌聲和支持。

　　現(xiàn)在，最高80%的退票費(fèi)已經(jīng)降低到50%，雖然不確定這里面有多少維權(quán)乘客的功勞，但至少體現(xiàn)出航空公司服務(wù)意識(shí)的增強(qiáng)。只不過(guò)，乘客理性維權(quán)之途，還是應(yīng)該少些坎坷，比如規(guī)定航空公司提供的單據(jù)上必須提供完整信息，減少乘客訴諸法律時(shí)的奔波之苦。創(chuàng)造一個(gè)乘客愿意理性維權(quán)的環(huán)境，乘客消費(fèi)時(shí)才更有安全感，航空公司也會(huì)少些應(yīng)對(duì)過(guò)度維權(quán)乘客的煩惱。（紀(jì)玉）