據(jù)香港《大公報》報道，為粵港東部過境交通發(fā)揮分流作用的蓮塘／香園圍口岸工程，香港發(fā)展局將就兩個工程項(xiàng)目，分兩階段向立法會財務(wù)委員會申請合共7億多元(港元，下同)撥款。口岸相關(guān)建筑工程包括興建連接路，以便駕駛?cè)耸?分鐘內(nèi)由粉嶺公路直達(dá)蓮塘口岸，發(fā)展局表示，連接路的設(shè)計，已考慮新界東北發(fā)展計劃落實(shí)后的新增車流量。
據(jù)報道，香港發(fā)展局向立法會提交文件建議，將蓮塘／香園圍口岸設(shè)施、建筑及相關(guān)設(shè)施進(jìn)行設(shè)計及工地勘察項(xiàng)目，及治理深圳河第四期工程，提升為甲級工程，并向財委會申請撥款。
按付款當(dāng)日價格計算，口岸建筑及相關(guān)設(shè)施項(xiàng)目費(fèi)用為1.8億萬元，當(dāng)中包括設(shè)計工作、工地勘測及擬備招標(biāo)文件；而治理深圳河工程費(fèi)用則為5.9億萬元，用以提升平原河與白虎山之間一段深圳河的防洪標(biāo)準(zhǔn)，抵御50年一遇暴雨。
立法會發(fā)展事務(wù)委員會下周二(30日)討論撥款建議，如獲通過，發(fā)展局下月會先向立法會工務(wù)小組提交文件，就新口岸建筑及設(shè)施撥款尋求支持，預(yù)計明年1月提交財委會申請撥款，2月展開設(shè)計和工地勘察，預(yù)計2015年完成并開始興建，2018年啟用口岸。而深圳河第四期治理工程的撥款建議，將于明年2月提交工務(wù)小組討論，3月向財委會提交撥款申請。
新口岸能為新界東北及深圳、廣東地區(qū)提供直接連系，發(fā)展局發(fā)言人表示，考慮到坪輋、打鼓嶺鄰近地方發(fā)展，亦計劃興建一條雙線雙程公路，連接粉嶺公路近和合石位置及新口岸，將原本經(jīng)由沙頭角公路及坪輋的行車路線，由現(xiàn)時需要30分鐘，大幅減至約8、9分鐘，可節(jié)省22分鐘車程。
新界東北發(fā)展計劃正進(jìn)行最后修訂方案，發(fā)展局發(fā)言人指，即使沿用政府建議的發(fā)展設(shè)計模式，推算至2031年，行經(jīng)的車流量為每小時最高3700架次，包括跨境車輛，行車量占7成8，相信能應(yīng)付未來的汽車流量。至于口岸的平整工作正進(jìn)行招標(biāo)，預(yù)計受影響居民于明年會全部遷出。
新口岸會實(shí)施兩地兩檢，過境安排跟羅湖口岸、落馬洲支線口岸的運(yùn)作模式相若，市民先在香港境內(nèi)辦理過關(guān)手續(xù)，才步行至深圳境內(nèi)進(jìn)行入境手續(xù)。而出入境樓層初步分為兩層，平臺層負(fù)責(zé)辦理出境手續(xù)；二樓則處理入境安排。發(fā)展局預(yù)計，新口岸設(shè)計的客流量每天可達(dá)3萬人次，至于車流量則為每天1700架次。
