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<p> 3月12日，工信部發(fā)布《船舶工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，2015年我國(guó)船舶工業(yè)銷售收入將達(dá)到12000億元，出口總額超過800億美元。“十二五”時(shí)期，船舶工業(yè)將進(jìn)入由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵階段，推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局將成為工作重點(diǎn)。</p>
<p> <strong>重點(diǎn)打造三大造船基地</strong></p>
<p> “十一五”期間，我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)規(guī)模實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)，國(guó)際地位顯著提升，產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平和綜合競(jìng)爭(zhēng)力有了較大提高。2010年我國(guó)造船完工量6560萬載重噸，躍居世界第一，國(guó)際市場(chǎng)占有率達(dá)43.6%。不過，受到全球金融危機(jī)、世界經(jīng)濟(jì)增速放緩，以及全球船舶運(yùn)力和建造能力過剩的影響，目前造船市場(chǎng)有效需求不足。</p>
<p> “十二五”時(shí)期，船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)由大到強(qiáng)的轉(zhuǎn)變將是大勢(shì)所趨。《規(guī)劃》提出，到2015年，我國(guó)船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)體系更為完善，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)更趨合理，創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)綜合素質(zhì)顯著提升，國(guó)際造船市場(chǎng)份額穩(wěn)居世界前列，成為世界造船強(qiáng)國(guó)。</p>
<p> 首先，我國(guó)需要鞏固主流船型的市場(chǎng)占有率，提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力�！笆濉逼陂g，船舶工業(yè)將形成50個(gè)以上滿足最新國(guó)際規(guī)范要求、引領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)需求的知名品牌產(chǎn)品，全面突破高技術(shù)船舶的關(guān)鍵技術(shù)，海洋工程裝備設(shè)計(jì)制造能力進(jìn)入世界前列�；A(chǔ)共性技術(shù)水平顯著提高，技術(shù)儲(chǔ)備明顯增強(qiáng)。規(guī)模以上企業(yè)研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入不低于銷售收入的2%。</p>
<p> 其次，船舶產(chǎn)業(yè)進(jìn)行集約化發(fā)展也將是發(fā)展的趨勢(shì)。未來，環(huán)渤海灣、長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲造船基地將成為世界級(jí)造船基地，產(chǎn)業(yè)集中度明顯提升，前10家造船企業(yè)造船完工量占全國(guó)總量的70%以上，進(jìn)入世界造船前十強(qiáng)企業(yè)達(dá)到5家以上。海洋工程裝備制造業(yè)銷售收入達(dá)到2000億元以上，國(guó)際市場(chǎng)份額超過20%。2015年船舶工業(yè)銷售收入達(dá)到12000億元，出口總額超過800億美元。</p>
<p> 此外，船舶工業(yè)將全面建立現(xiàn)代造船模式，數(shù)字化造船能力明顯提高。船舶配套業(yè)銷售收入達(dá)到3000億元，船舶動(dòng)力和甲板機(jī)械領(lǐng)域形成5-10家銷售收入超百億元的綜合集成供應(yīng)商。主要船用設(shè)備制造技術(shù)達(dá)到世界先進(jìn)水平，平均裝船率達(dá)到80%以上，形成一批具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)際知名品牌產(chǎn)品，品牌船用設(shè)備裝船率達(dá)到30%以上。</p>
<p> <strong>重技術(shù) 調(diào)結(jié)構(gòu)</strong></p>
<p> 我國(guó)船舶工業(yè)在高速發(fā)展中積累了不少矛盾和問題，創(chuàng)新能力不強(qiáng)、結(jié)構(gòu)性矛盾突出、產(chǎn)業(yè)集中度較低、生產(chǎn)效率和管理水平亟待提高、船舶配套業(yè)發(fā)展滯后、海洋工程裝備發(fā)展步伐緩慢。與世界造船強(qiáng)國(guó)相比，我國(guó)船舶工業(yè)整體水平和實(shí)力仍有較大差距。</p>
<p> 在技術(shù)創(chuàng)新方面，《規(guī)劃》指出，船舶工業(yè)要密切跟蹤研究國(guó)際船舶科技發(fā)展趨勢(shì)和海事規(guī)則規(guī)范最新要求，以技術(shù)先進(jìn)、成本經(jīng)濟(jì)、建造高效為目標(biāo)，優(yōu)化主流船型設(shè)計(jì)，降低船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)，提升船型綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。加強(qiáng)技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，提高高技術(shù)船舶、海洋工程裝備及重點(diǎn)配套設(shè)備的設(shè)計(jì)能力。著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，選擇具有一定前瞻性、探索性、先導(dǎo)性的產(chǎn)品，開展前期預(yù)研和概念設(shè)計(jì)，搶占未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。</p>
<p> 在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整方面，解決建造能力過剩問題刻不容緩�！笆濉逼陂g，在散貨船、油船、集裝箱船三大主流船型以及有較好基礎(chǔ)、市場(chǎng)需求量大的高技術(shù)船舶領(lǐng)域，加大品牌培育力度，努力打造一批系列化國(guó)際知名品牌產(chǎn)品。發(fā)展節(jié)能環(huán)保的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化內(nèi)河船舶。推進(jìn)漁船標(biāo)準(zhǔn)化改造，發(fā)展玻璃鋼漁船。培育豪華游艇、旅游觀光艇、公務(wù)艇、商務(wù)艇等品牌產(chǎn)品。在鉆井平臺(tái)、海洋工程輔助船等海洋油氣開發(fā)裝備領(lǐng)域，以及船用中高速柴油機(jī)、船用發(fā)電機(jī)、甲板機(jī)械、艙室設(shè)備等優(yōu)勢(shì)配套領(lǐng)域，打造一批具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)品牌產(chǎn)品。 記者 劉興龍</p>
