據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，國(guó)家發(fā)改委日前公布數(shù)據(jù)顯示：前4月鋼鐵業(yè)利潤(rùn)同比下降49.5%。業(yè)內(nèi)人士表示：鋼鐵進(jìn)入微利時(shí)代，鋼企應(yīng)該立足鋼鐵主業(yè)，實(shí)現(xiàn)從鋼鐵制造商向服務(wù)商的轉(zhuǎn)變。
有數(shù)據(jù)顯示：1-4月份重點(diǎn)大中型鋼鐵企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售收入是11819億元，同比下降0.8%，其中利潤(rùn)僅僅是11.5億元，同比下降331億元，降幅達(dá)到了96.7%，這個(gè)數(shù)字非常的大。企業(yè)虧損額是104億元，同比增加32倍，去年同期只有3.16億元，虧損面達(dá)到33.8%。對(duì)利潤(rùn)下滑的主要原因，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：今年以來，受國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩的影響，我國(guó)鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)步入到了低谷，粗鋼的產(chǎn)能釋放是加速了，原材料的價(jià)格維持在高位上，鋼材價(jià)格持續(xù)下跌，企業(yè)成本居高不下，它是利潤(rùn)總額大幅下降的主要原因。
中鋼協(xié)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張長(zhǎng)富曾經(jīng)公開表示說：當(dāng)前，中國(guó)鋼鐵企業(yè)的物流成本依然占到了鋼鐵行業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的11.2%，是日本的兩倍。張長(zhǎng)富認(rèn)為，在鋼鐵行業(yè)效益低下的情況下，鋼鐵物流成本問題更加突出，還有運(yùn)價(jià)上漲，勞動(dòng)力成本上升，鋼鐵消費(fèi)量的下降，企業(yè)盈利能力的降低，而鋼鐵生產(chǎn)既然是物流資源的最大的生產(chǎn)地，向物流要效益就顯得順理成章了。
據(jù)了解，2008年以后鋼鐵物流園建設(shè)進(jìn)入較快發(fā)展時(shí)期，成為了鋼鐵行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)亮點(diǎn)，不少企業(yè)在做強(qiáng)鋼鐵主業(yè)的同時(shí)，向鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的上下游來延伸，特別是在鋼鐵供應(yīng)商向服務(wù)商轉(zhuǎn)變上，應(yīng)該說是值得關(guān)注和支持的。(記者 郭淼)
