| 中新網(wǎng)4月15日電 盡管兩次陳江會談讓兩岸包機(jī)直航成為常態(tài)，但總是離真正的直航還是有那么一小步距離。臺灣“中央社”15日報道稱，第三次陳江會談有望就定期班機(jī)議題簽字，將真正實(shí)現(xiàn)定義中的兩岸直航。
海基會與海協(xié)會去年6月13日簽署“海峽兩岸包機(jī)會談紀(jì)要”，雙方各自指定航空公司，從去年7月4日開始實(shí)施兩岸每周36班周末包機(jī)，臺灣開放8個航點(diǎn)，大陸開放5個航點(diǎn)。
去年11月4日，�；鶗c海協(xié)會再簽訂“海峽兩岸空運(yùn)協(xié)議”，將周末包機(jī)擴(kuò)大為平日包機(jī)，班機(jī)數(shù)增加到每周108班，臺灣開放的點(diǎn)不變，大陸增加到21個點(diǎn)。雙方并同意在6個月內(nèi)實(shí)現(xiàn)兩岸定期航班。
兩岸定期航班主要交由“小兩會”(臺北市航空運(yùn)輸商業(yè)公會和海峽兩岸航空運(yùn)輸交流委員會)洽談�！瓣懳瘯敝魑囆益略嘎�，目前協(xié)商的重點(diǎn)主要在空運(yùn)班機(jī)正�；f(xié)商增加班機(jī)、航點(diǎn)，全面提升航空運(yùn)輸效率與服務(wù)質(zhì)量。
根據(jù)臺灣交通部門估算，目前兩岸108個直航包機(jī)航次并無法應(yīng)付大量往來于兩岸的臺灣旅客與來臺觀光的大陸客。根據(jù)航空業(yè)者提出的需求，每周需要340個航班，約是現(xiàn)行的3倍。而這個數(shù)字，也是這次兩岸定期航班的主要討論焦點(diǎn)。
目前雙方在航次上已經(jīng)大致取得共識，雙方也同意未來直航兩岸的客機(jī)，將得以腹艙載貨，這將大幅增加航空公司的收入，也將能使直航班機(jī)票價下調(diào)。 |
