新華網(wǎng)上海9月6日電（記者 陸文軍）從昔日西方人眼中的“自行車王國”，到如今超越日、美成為全球最大新車消費(fèi)市場，新中國成立60年來，中國正在以超越想象力的速度成為“汽車輪子上的國家”。
汽車改變了中國。而中國人60年來的“車生活”之變，也正承載和折射著13億中國人奔向城市化和小康生活的幸福變遷。
80年代，中國在西方人的眼中有個(gè)“外號(hào)”——“自行車王國”。國產(chǎn)“飛鴿牌”自行車還作為“國禮”，送給外國元首。在上海浦東一家醫(yī)院工作的嚴(yán)國洲至今難以忘記，他們結(jié)婚時(shí)，一跺腳給新家添了一部嶄新的鳳凰牌自行車，贏得了街坊鄰居們羨慕的眼光。
上世紀(jì)70年代，全中國結(jié)婚的青年人都流行購買“老三件”，也就是自行車、手表和縫紉機(jī)�！澳菚r(shí)候有輛自行車可不得了，跟現(xiàn)在買輛奔馳、寶馬差不多”，嚴(yán)先生回憶道，對這部稀罕之極的自行車，他呵護(hù)備至，每天下班都要把自行車的鋼圈擦得锃亮。
改革開放迅速而徹底地改變了中國人的“車生活”。新中國成立初期，城鎮(zhèn)居民出行主要靠步行。上世紀(jì)80年代，城鎮(zhèn)居民主要的交通工具是自行車和公交車；進(jìn)入90年代后，摩托車迅速普及。2000年以后，隨著汽車工業(yè)迅猛發(fā)展、居民收入大幅提高，汽車成為新的消費(fèi)熱點(diǎn)。
“有輛車沒什么可稀罕的，很多家庭都已經(jīng)開始考慮購買第二、第三輛車了�，F(xiàn)在上海哪個(gè)小區(qū)里沒有停車難的問題？”嚴(yán)先生笑言，今非昔比，如今他家里已經(jīng)有兩部私家車，自行車也換成了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格十足的登山車，不是代步工具，卻成了偶爾出去鍛煉身體的運(yùn)動(dòng)器械。
“30年前結(jié)婚時(shí)夢想一部永久自行車，20年前夢想一輛摩托車，15年前夢想一部夏利”。與共和國同齡的私企老板江先生感慨地說，“那時(shí)候，誰能預(yù)料到今天我已經(jīng)坐上了奔馳最高級(jí)的S級(jí)轎車？”。
1971年，江先生用100多塊錢買了一輛“永久”自行車，花了自己將近一年的工資。“那時(shí)，名牌自行車還要憑票購買呢”。
在蹬著腳踏車上下班16年后，1987年，江先生抓住了全國企業(yè)改制的浪潮，承包經(jīng)營了一家虧損的國有企業(yè)，并迅速將其扭虧為盈。那一年，江先生開上了生平第一輛“豪車”——價(jià)值十多萬元的上海牌轎車。
