今年以來(lái)，受到外部出口環(huán)境影響，臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了2009年下半年以來(lái)的最寒冷時(shí)候，出口額已有6個(gè)月滑坡，第二季經(jīng)濟(jì)負(fù)增長(zhǎng)，前8月的經(jīng)濟(jì)增速位居亞洲“四小龍”之末，也處在亞洲各經(jīng)濟(jì)體的后段班。
越寒冷時(shí)，越需要抱團(tuán)，抱團(tuán)才會(huì)溫暖，抱團(tuán)才有力量。在這方面，臺(tái)企有著很好的經(jīng)驗(yàn)，臺(tái)企靠著“抱團(tuán)”發(fā)展壯大，并遠(yuǎn)征海外，取得了輝煌戰(zhàn)績(jī)。臺(tái)企的抱團(tuán)，究竟是如何抱的呢？其中有何秘訣？
垂直整合 從家族企業(yè)到“企業(yè)家族”
臺(tái)灣最顯赫的有七大家族企業(yè)，包括國(guó)泰和富邦集團(tuán)的蔡氏家族、新光和臺(tái)新集團(tuán)的吳氏家族、臺(tái)塑王氏家族、中信集團(tuán)及臺(tái)泥公司的辜氏家族、鴻海集團(tuán)的郭臺(tái)銘家族、遠(yuǎn)東集團(tuán)的徐旭東家族、奇美集團(tuán)的許文龍家族，這幾大家族占臺(tái)灣百大企業(yè)資產(chǎn)額的近四成。
不過(guò)在臺(tái)灣，“企業(yè)家族”同樣令人贊嘆！例如臺(tái)灣東元電機(jī)公司，它把上游的零組件供應(yīng)小廠組織起來(lái)，把彼此的買賣關(guān)系變成伙伴關(guān)系，東元電機(jī)每次買零組件，不是比哪家供應(yīng)商的價(jià)格低，而是之前就輔導(dǎo)供應(yīng)廠商如何規(guī)范生產(chǎn)流程，協(xié)助這些廠商達(dá)到品質(zhì)要求，屆時(shí)交貨則實(shí)行“免檢”制度，以此縮短供貨時(shí)間。
臺(tái)灣中衛(wèi)(中心衛(wèi)星)發(fā)展中心副總經(jīng)理陳耀魁對(duì)此解釋稱，東元電機(jī)是中心工廠，供貨小廠是衛(wèi)星工廠，中心帶動(dòng)衛(wèi)星，大手牽小手，就形成了產(chǎn)業(yè)集群。
據(jù)了解，臺(tái)灣自1980年代起開始有規(guī)劃地推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群，如今形成了新竹科技園區(qū)的半導(dǎo)體、光電產(chǎn)業(yè)，臺(tái)中的工具機(jī)產(chǎn)業(yè)、高雄的游艇產(chǎn)業(yè)等聚落，這些產(chǎn)業(yè)集群的上游是配套廠，中游是制造廠，下游是營(yíng)銷企業(yè)，由中心的制造廠給上下游的配套、營(yíng)銷企業(yè)訂單，以此完成產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合，以企業(yè)合作代替了企業(yè)合并。
陳耀魁說(shuō)，2008年全球金融危機(jī)發(fā)生時(shí)，臺(tái)灣一些衛(wèi)星工廠面臨資金鏈緊張，不少中心工廠就與銀行協(xié)調(diào)，允許那些配套廠商把交貨當(dāng)成向銀行貸款的抵押品，幫助緩解了衛(wèi)星廠商的融資難題。
水平整合 變競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為合作伙伴
俗話說(shuō)，同行是冤家，因?yàn)橥械目蛻敉淄�，一個(gè)客戶買了我的服務(wù)或產(chǎn)品，就不會(huì)再買你同樣的服務(wù)或產(chǎn)品。
然而臺(tái)灣在打造產(chǎn)業(yè)集群過(guò)程中，促成了同行之間的水平整合，把同行捆綁起來(lái)，資源共享，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提升了臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)集群在全球排名靠前的競(jìng)爭(zhēng)力。
舉例說(shuō)，長(zhǎng)期以來(lái)，臺(tái)灣以“自行車王國(guó)”聞名，出口量曾達(dá)到近千萬(wàn)輛，穩(wěn)居全球之冠。但后來(lái)同行惡性競(jìng)爭(zhēng)加劇，加上臺(tái)灣最重要的兩大自行車企業(yè)巨大、美利達(dá)業(yè)務(wù)逐漸外移到大陸、東南亞等地，臺(tái)灣自行車產(chǎn)銷量急轉(zhuǎn)直下，到2002年產(chǎn)量跌到了350萬(wàn)輛，成為垂暮產(chǎn)業(yè)。
在這種情形下，巨大、美利達(dá)這兩個(gè)冤家握手言和，坐到了一起，聯(lián)手找來(lái)十幾家專業(yè)零組件廠商，兩家企業(yè)的訂單全交給這些零組件廠商，并輔導(dǎo)他們提升品質(zhì)，降低成本，壓縮交貨時(shí)間。
巨大、美利達(dá)還一起把創(chuàng)新、美學(xué)理念引入新研發(fā)車型的設(shè)計(jì)之中，提高了新車型的附加值。2004年臺(tái)灣自行車外銷量止跌回升，達(dá)到了430多萬(wàn)輛，而且單價(jià)大大提高，僅以外銷高峰時(shí)近一半的數(shù)量，卻賣到了相當(dāng)于高峰期的外銷總金額。
對(duì)此，全國(guó)臺(tái)企聯(lián)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、上海國(guó)福集團(tuán)董事長(zhǎng)葉惠德本月上旬在廈門很有體會(huì)地說(shuō)，企業(yè)單打獨(dú)斗的時(shí)代早已過(guò)去了，現(xiàn)在是“打群架”的時(shí)代，團(tuán)結(jié)起來(lái)才有力量。廈門大學(xué)臺(tái)灣研究中心副主任李非也表示，雖然臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)的宏觀指標(biāo)近來(lái)很不理想，但是微觀指標(biāo)，也就是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力卻依然表現(xiàn)良好，大陸企業(yè)遠(yuǎn)不能及，臺(tái)企競(jìng)爭(zhēng)力其中就包括善于抱團(tuán)，打造出領(lǐng)先全球的產(chǎn)業(yè)集群競(jìng)爭(zhēng)力。
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[ 責(zé)任編輯：王怡然 ]
