中國(guó)開(kāi)通連接尼泊爾邊境高速公路，印專(zhuān)家竟稱(chēng)威懾印度

　　中國(guó)西藏一條高速公路的建成通車(chē)引發(fā)印度方面的關(guān)注。

　　據(jù)《西藏日?qǐng)?bào)》16日?qǐng)?bào)道，國(guó)道318線(xiàn)日喀則機(jī)場(chǎng)至日喀則市公路于15日正式通車(chē)。報(bào)道稱(chēng)，這條路應(yīng)該說(shuō)是西藏境內(nèi)第一條真正意義上的高速公路，它的通車(chē)將為西藏面向南亞陸路通道建設(shè)發(fā)揮積極作用。

　　此前，《西藏日?qǐng)?bào)》6月30日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，該高速公路建成后，兩地間的車(chē)程將從一小時(shí)減少到30分鐘。設(shè)計(jì)公路等級(jí)為一級(jí)公路雙向四車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)100公里。

　　但這一中國(guó)國(guó)內(nèi)的消息卻引發(fā)了印度的擔(dān)憂(yōu)。據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社9月19日?qǐng)?bào)道，這條高速公路的建設(shè)引發(fā)了印度的不滿(mǎn)，認(rèn)為這將對(duì)印度的國(guó)家安全構(gòu)成威脅。

　　《環(huán)球時(shí)報(bào)》英文版18日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，該條高速公路與日喀則-拉薩鐵路相平行，并連接起了拉薩與樟木，后者是位于中國(guó)和尼泊爾邊境的中國(guó)小鎮(zhèn)。該報(bào)道援引中國(guó)專(zhuān)家的話(huà)表示，該條高速公路將在經(jīng)濟(jì)上和安全上有助于中國(guó)和南亞地區(qū)的聯(lián)系。

　　上海國(guó)際問(wèn)題研究院南亞研究中心主任趙干城表示，盡管中尼兩國(guó)希望通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通來(lái)達(dá)到促進(jìn)地區(qū)發(fā)展而不是用于軍事用途，但是此次公路的連接或?qū)⑷桥�印度，因�(yàn)楫?dāng)鄰國(guó)越來(lái)越接近中國(guó)時(shí)，印度總是對(duì)此表現(xiàn)出厭惡的態(tài)度。

　　“如果中國(guó)通過(guò)鐵路或者公路與尼泊爾進(jìn)一步接近，中國(guó)與印度之間的距離也就只有一臂之距了�！庇《饶岷蒸敶髮W(xué)東亞-中國(guó)研究所的教授Srikanth Kondapalli對(duì)俄羅斯衛(wèi)星通訊社如此表示，他還將中方此舉無(wú)端地解讀為對(duì)印度的“威懾”。

　　他還指出，尼泊爾對(duì)于中國(guó)“一帶一路”倡議的支持證明了印度政府戰(zhàn)略上的失敗，因?yàn)檫@說(shuō)明印度政府并不能說(shuō)服尼泊爾去遠(yuǎn)離中國(guó)的該倡議。

　　印度新德里電視臺(tái)(NDTV)網(wǎng)站18日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，自從尼泊爾前總理奧利(KP Sharma Oli)去年與北京簽署了一項(xiàng)“過(guò)境貿(mào)易條約”后，中國(guó)一直在努力改善西藏與尼泊爾之間的道路交通狀況，同時(shí)加快建設(shè)連接中國(guó)與尼泊爾邊界的鐵路線(xiàn)的計(jì)劃。

　　今年9月初，尼泊爾副總理克里希納?巴哈杜爾?馬哈拉曾對(duì)中國(guó)進(jìn)行了為期6天的訪(fǎng)問(wèn)，中尼鐵路即是在訪(fǎng)問(wèn)中國(guó)期間與中國(guó)政府達(dá)成協(xié)議的一部分。該條鐵路包括兩條路線(xiàn)：一條是連接尼泊爾最重要的三座城市，另一條是穿過(guò)中國(guó)與尼泊爾之間的邊界。

　　據(jù)新華社此前報(bào)道，馬哈拉訪(fǎng)問(wèn)期間表示，尼泊爾已經(jīng)與中國(guó)簽署了加入“一帶一路”倡議的備忘錄。中尼雙方外長(zhǎng)一致認(rèn)為，“一帶一路”倡議是中尼加強(qiáng)互利合作的重大機(jī)遇，雙方應(yīng)在“一帶一路”框架下不斷深化各領(lǐng)域合作。