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環(huán)球飛行又進(jìn)一步:“陽光動力”2號成功橫跨大西洋

2016年06月24日 11:05:00  來源:中國新聞網(wǎng)
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  視頻:“陽光動力”2號繼續(xù)環(huán)球之旅 來源:央視新聞

  中新網(wǎng)6月24日電 據(jù)外媒報(bào)道,零燃料飛行器“陽光動力二號”(Solar Impulse 2)完成橫越大西洋航程,23日凌晨在西班牙南部的塞維利亞(Seville)降落,向環(huán)球飛行的歷史性目標(biāo)更進(jìn)一步。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2016年6月23日,“陽光動力2號”太陽能飛機(jī)經(jīng)過70小時(shí)的飛行,終于跨過了大西洋,順利降落在西班牙城市塞維利亞。世界上最大的、完全依靠太陽能為動力的“陽光動力2號”單人太陽能飛機(jī)在美國東部時(shí)間20日凌晨從紐約肯尼迪機(jī)場起飛,開始橫跨大西洋的航程。

  當(dāng)?shù)貢r(shí)間2016年6月23日,“陽光動力2號”太陽能飛機(jī)經(jīng)過70小時(shí)的飛行,終于跨過了大西洋,順利降落在西班牙城市塞維利亞。

  據(jù)悉,降落在西班牙標(biāo)志著第15段航程完成。

  飛行員貝特蘭德·皮卡德(Bertrand Piccard)20日從紐約啟程后,迅速地完成橫跨大西洋的飛行。

  接下來,“陽光動力二號”將往中東阿聯(lián)酋的阿布達(dá)比(Abu Dhabi)飛行,回到這個(gè)2015年3月環(huán)球航程的起點(diǎn)。

  計(jì)劃原本希望橫跨大西洋的航程以巴黎做終點(diǎn)站,向1927年駕駛“圣路易斯精神號”飛機(jī),從紐約飛抵巴黎的查爾斯林白(Charles Lindbergh)致敬。他是完成單人駕駛飛機(jī)橫越大西洋的第一人。

  但本周巴黎天氣預(yù)報(bào)為暴風(fēng)天氣,所以團(tuán)隊(duì)選擇塞維利亞作為安全的降落地點(diǎn)。

  自從4月21日完成最具挑戰(zhàn)性的日本至夏威夷航程后,“陽光動力二號”快速推進(jìn)環(huán)球之旅。

  自2015年開始,“陽光動力二號”完成八趟航程,其中包括五天五夜長達(dá)8924公里的橫跨西太平洋航程,創(chuàng)下太陽能飛機(jī)最長的不間斷飛行記錄。

  但飛行器的電池也在此段航程中受損,被迫休息十個(gè)月,并且還要等待北半球的日照時(shí)間增長到足以支撐航行的長度。

  據(jù)悉,“陽光動力二號”的能源全部來自于太陽能,機(jī)身上共有1.7萬塊光伏電池,這些電池在白天為飛機(jī)提供動力,同時(shí)在夜間為飛機(jī)引擎充電。

  除了樹立飛行史的里程碑之外,“陽光動力二號”也旨在證明潔凈能源科技的可行性。

  飛行任務(wù)由瑞士飛行員貝特蘭德·皮卡德和安德烈·博爾施貝格(Andre Borschberg)及其團(tuán)隊(duì)策劃。

  下一段航程將會跨越地中海。飛行團(tuán)隊(duì)成員表示,在塞維利亞降落比在巴黎要容易得多,如果依照原訂計(jì)劃在巴黎降落,將會面臨非常復(fù)雜的空中交通調(diào)度。

  如果接下來的航程從塞維利亞起飛,遭遇到的空中交通障礙較小,可能的阻礙或許來自軍事原因。

[責(zé)任編輯:郭碧娟]

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