虧損巨大 豐田新總裁承認公司戰(zhàn)略有誤放棄擴張

　　日本豐田汽車公司新總裁豐田章男25日召開新聞發(fā)布會，承認公司過去10年間全力以赴成為世界最大汽車制造商的戰(zhàn)略有誤。

　　豐田章男說，豐田公司將采取更加寬松、反應(yīng)敏捷的管理模式，制造“令人們與之墜入愛河的汽車”。

　　返璞歸真

　　豐田章男當天告訴媒體記者，豐田公司過去10年間擴張過度。豐田章男23日接替渡邊捷昭出任豐田公司第11任總裁。

　　豐田章男說：“我認為我們拓展業(yè)務(wù)以滿足全世界消費者需求的做法沒有錯，但我們的擴張超出了理應(yīng)范圍�！�

　　他說，自己的首要任務(wù)是重新排列公司訴求權(quán)重，把產(chǎn)品放在第一位，銷量和利潤次之。

　　豐田章男說：“與其問‘我們能賣出多少汽車’或‘我們賣這些汽車能賺多少錢’，不如問自己‘哪種汽車能讓人們快樂’和‘在每個地區(qū)怎樣定價會吸引人們購買’。之后我們必須生產(chǎn)那些汽車�！�

　　美國《華爾街日報》認為，豐田章男利用這場新聞發(fā)布會簡要闡述了“返璞歸真”的經(jīng)營理念。

　　豐田章男現(xiàn)年53歲，是豐田公司已故創(chuàng)始人豐田喜一郎之孫。他出任總裁一職標志豐田家族時隔14年后重新掌舵已有72年歷史的豐田公司。

　　區(qū)域“自治”

　　豐田章男說，豐田公司將繼續(xù)努力削減成本，同時賦予各業(yè)務(wù)區(qū)更多決策權(quán)。

　　他說，“作為第一步”，豐田公司將利用世界各國政府先后出臺的經(jīng)濟刺激政策，力圖額外節(jié)約85億美元成本，例如在日本、歐洲和美國推出“以舊換新”活動推廣節(jié)能環(huán)保型汽車。第三代普銳斯上月在日本銷量第一。

　　豐田章男說，公司將改變過去“中央集權(quán)”的管理模式，向各業(yè)務(wù)區(qū)下放更多權(quán)力。這意味豐田公司今后不再致力于把全線汽車產(chǎn)品打入所有市場，而是針對不同市場的不同口味少量引進合適車型。

　　豐田公司4名副總裁將首次分管4個業(yè)務(wù)區(qū)：日本、北美、歐洲和新興市場。其中印度和巴西市場為重中之重，因為豐田汽車在這兩個國家所占市場份額僅有3％。

　　豐田章男當天未詳細說明豐田公司管理層將作何調(diào)整，也未回答豐田公司日后生產(chǎn)的汽車與前總裁渡邊捷昭的設(shè)想有何顯著區(qū)別。

　　法國經(jīng)紀機構(gòu)里昂證券亞太地區(qū)市場分析師克里斯托弗·里希特說：“我當然希望骨頭上再多點肉……我感覺他們把寶押在市場回暖上，寄望于經(jīng)濟復(fù)蘇能使他們避免作出艱難抉擇。”

　　再苦兩年

　　豐田章男說，豐田公司的困難時期還將持續(xù)兩年。

　　豐田公司在過去10年間成功取代美國通用汽車公司，成為世界最大汽車制造商。豐田汽車產(chǎn)量以每年50萬輛的速度遞增，原計劃2009年生產(chǎn)超過1000萬輛汽車。在截至2008年3月的財政年度，豐田公司生產(chǎn)汽車890萬輛，創(chuàng)紀錄盈利1.72萬億日元（約合180億美元）。

　　然而，經(jīng)濟下行和金融危機致使豐田汽車銷量直降、庫存積壓、工廠閑置、虧損巨大。豐田公司同樣面臨長期困擾美國底特律車企的問題，包括向不工作的工人支付薪水，甚至汽車質(zhì)量下滑。

　　在截至2009年3月的財政年度，豐田公司報虧4368億日元（45.42億美元），僅生產(chǎn)750萬輛汽車。豐田公司預(yù)計將在本財政年度凈虧損5500億日元（57.2億美元），生產(chǎn)650萬輛汽車。

　　豐田公司執(zhí)行副總裁新美篤志說，豐田公司不打算關(guān)閉任何工廠。

　　美國彭博新聞社援引分析師的話報道，豐田公司可能先在日本采取降低成本措施，包括削減國內(nèi)產(chǎn)量和員工至少10％，同時把它的20個生產(chǎn)平臺和70個車型減少10％，以及整合它在日本農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。

　　豐田章男說，他的月薪自今年7月起將削減30％。（卜曉明）

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