“復(fù)興號(hào)”350公里時(shí)速正式開(kāi)跑

   本報(bào)北京9月21日電 (記者嚴(yán)冰)隨著中國(guó)鐵路實(shí)施新的列車(chē)運(yùn)行圖,“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組在京滬高鐵今天正式開(kāi)始以350公里時(shí)速運(yùn)營(yíng)。這標(biāo)志著中國(guó)為世界高速鐵路商業(yè)運(yùn)營(yíng)樹(shù)立了新的標(biāo)桿。

　　今早8時(shí)許,記者登上紅白相間的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē),幽藍(lán)色的燈光輝映著潔白的車(chē)廂,讓人有一種舒適感。座位之間的距離和衛(wèi)生間的空間都比“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)大,座位中間的電源插孔讓旅客感到很方便。

　　動(dòng)車(chē)9時(shí)準(zhǔn)時(shí)啟動(dòng),短短17分鐘,動(dòng)車(chē)便加速到目標(biāo)時(shí)速:350公里!當(dāng)顯示屏上出現(xiàn)這個(gè)數(shù)字,周?chē)�的記者頓時(shí)歡呼起來(lái)。第一站:濟(jì)南,記者看了一下手表,用時(shí)1小時(shí)22分鐘。1994年,記者第一次坐火車(chē)到濟(jì)南,路上跑了6個(gè)多小時(shí)。

　　中國(guó)鐵道科學(xué)院首席工程師趙紅衛(wèi)告訴記者:今年7月,“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組在京滬高鐵開(kāi)展了時(shí)速350公里實(shí)車(chē)、實(shí)重和實(shí)速檢驗(yàn)檢測(cè)以及可行性研究和運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估,組織專(zhuān)家進(jìn)行了評(píng)審咨詢(xún)。通過(guò)全面系統(tǒng)的科學(xué)論證和綜合評(píng)估,表明“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組具備在京滬高鐵按時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)的能力和條件。

　　今天起,7對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組在京滬高鐵按時(shí)速350公里運(yùn)行,分別擔(dān)當(dāng)G1/G2、G3/G4、G5/G6、G7/G8、G9/G10、G13/G14、G17/G18次,京滬之間全程運(yùn)行時(shí)間在4個(gè)半小時(shí)左右。

　　據(jù)中國(guó)鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,今年以來(lái),中國(guó)鐵路總公司全力推進(jìn)京滬高鐵“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作,深入開(kāi)展京滬高鐵標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè),京滬高鐵的技術(shù)裝備和基礎(chǔ)設(shè)施得到全面強(qiáng)化,設(shè)備運(yùn)用維護(hù)水平持續(xù)提升,外部環(huán)境整治成效明顯,京滬高鐵品牌體驗(yàn)反映良好,新圖實(shí)施準(zhǔn)備工作全面落實(shí),總體工作取得重要階段性成果,“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組在京滬高鐵按時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)時(shí)機(jī)成熟、條件具備。

　　該負(fù)責(zé)人表示,“復(fù)興號(hào)”實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里商業(yè)運(yùn)營(yíng),將進(jìn)一步縮短京滬間旅行時(shí)間,為沿線各大中心城市之間人民群眾出行提供更多選擇;進(jìn)一步拉近沿線各城市間的距離,增強(qiáng)同城效應(yīng),助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展;進(jìn)一步提高鐵路線路、車(chē)輛運(yùn)用效率,促進(jìn)企業(yè)提質(zhì)增效,增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力。下一步,鐵路部門(mén)將始終牢固樹(shù)立高鐵安全“萬(wàn)無(wú)一失”的理念,科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)組織實(shí)施,全面落實(shí)高鐵安全責(zé)任,統(tǒng)籌經(jīng)營(yíng)管理目標(biāo),努力提高運(yùn)營(yíng)品質(zhì)效率和服務(wù)質(zhì)量,不斷改善乘車(chē)體驗(yàn),增強(qiáng)旅客群眾旅行獲得感。

　　截至2016年底,中國(guó)高速鐵路營(yíng)業(yè)里程已突破2.2萬(wàn)公里,居世界第一位,“四縱四橫”高鐵網(wǎng)基本成型,建成了世界最現(xiàn)代化的高速鐵路網(wǎng);在高鐵工程建造、高速動(dòng)車(chē)組、列車(chē)控制、牽引供電、運(yùn)營(yíng)管理、安全保障等領(lǐng)域取得一系列自主創(chuàng)新成果,全面掌握了高鐵關(guān)鍵核心技術(shù);隨著高鐵營(yíng)業(yè)里程和列車(chē)開(kāi)行數(shù)量不斷增加,積累了豐富的高鐵運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn),目前,中國(guó)高速動(dòng)車(chē)組保有量達(dá)到2700余組,每天開(kāi)行動(dòng)車(chē)組4500多列,運(yùn)送旅客500多萬(wàn)人次,高鐵動(dòng)車(chē)組已累計(jì)發(fā)送旅客突破60億人次。

　　京滬高鐵2008年4月開(kāi)工建設(shè),2011年6月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng),截至目前已累計(jì)安全運(yùn)送旅客6.72億人次。

　　透視“復(fù)興號(hào)”(鏈接)

　　“復(fù)興號(hào)”是中國(guó)鐵路總公司按照時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)研發(fā)制造的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組,其安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性以及節(jié)能環(huán)保等性能有較大提升。在使用的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中,中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占84%。中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組整體設(shè)計(jì)以及車(chē)體等關(guān)鍵技術(shù)都是自主研發(fā)。其技術(shù)創(chuàng)新及成果主要體現(xiàn)在:

　　■ 采用先進(jìn)安保技術(shù)。設(shè)置智能化感知系統(tǒng),建立強(qiáng)大的安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng),全車(chē)部署了2500余項(xiàng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。

　　■ 優(yōu)化旅客體驗(yàn)。車(chē)廂內(nèi)實(shí)現(xiàn)了WiFi網(wǎng)絡(luò)全覆蓋,設(shè)置不間斷旅客用220V電源插座,設(shè)置無(wú)障礙設(shè)施等,為旅客提供良好的乘坐體驗(yàn)。

　　■ 建立智能感知系統(tǒng)。采集各種車(chē)輛狀態(tài)信息1500余項(xiàng),全面監(jiān)測(cè)列車(chē)運(yùn)行狀況,可自動(dòng)報(bào)警或預(yù)警,并能根據(jù)安全策略自動(dòng)采取限速或停車(chē)措施。

　　■ 采用全新低阻力流線型頭型和車(chē)體平順化設(shè)計(jì)。列車(chē)阻力比既有CRH380系列降低7.5%-12.3%,350公里/小時(shí)速度級(jí)人均百公里能耗下降17%左右,表現(xiàn)出良好的節(jié)能環(huán)保性能。