專(zhuān)家：上海地鐵追尾事故原因疑與信號(hào)系統(tǒng)故障有關(guān)

　　9月27日，救援人員在上海地鐵十號(hào)線事故現(xiàn)場(chǎng)營(yíng)救。當(dāng)日下午，上海地鐵十號(hào)線因設(shè)備故障，導(dǎo)致一起追尾事故，有乘客受傷。具體原因正在調(diào)查中。新華社發(fā)（鈕一新 攝）

　　此間專(zhuān)家向新華社記者分析稱(chēng)，27日下午上海地鐵10號(hào)線追尾事故疑與信號(hào)系統(tǒng)故障有關(guān)。

　　據(jù)上海地鐵方面介紹，當(dāng)天下午14時(shí)10分，上海地鐵10號(hào)線新天地站設(shè)備故障，交通大學(xué)至南京東路上下行采用電話閉塞方式，列車(chē)限速運(yùn)行。也就是說(shuō)，采用了人工調(diào)度，手動(dòng)開(kāi)車(chē)的方式。但是，隨后不久就出現(xiàn)了10號(hào)線豫園至老西門(mén)下行區(qū)間兩列車(chē)追尾事故。

　　地鐵專(zhuān)家、同濟(jì)大學(xué)教授孫章對(duì)記者說(shuō)，此次列車(chē)出現(xiàn)追尾事故，一定是信號(hào)系統(tǒng)出現(xiàn)了嚴(yán)重故障。地鐵10號(hào)線有ATP系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)無(wú)人駕駛，應(yīng)該說(shuō)是比較先進(jìn)的系統(tǒng)。至于具體的原因，專(zhuān)家認(rèn)為仍需要進(jìn)一步查找。

　　上海地鐵10號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)類(lèi)似的驚險(xiǎn)一幕。今年7月28日晚高峰時(shí)段，地鐵10號(hào)線一列車(chē)在運(yùn)營(yíng)時(shí)段進(jìn)行信號(hào)系統(tǒng)調(diào)試，發(fā)生故障后列車(chē)突然“開(kāi)錯(cuò)方向”，因及時(shí)發(fā)現(xiàn)采取措施，幸未影響安全。

　　目前，此次事故的受傷乘客均已經(jīng)得到有效治療，大多數(shù)為輕微傷。（記者 陸文軍）

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