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在重慶坐出租車，你是否想過出租車駕駛員一口普通話和您對話，上下車的時候，駕駛員為您開車門。今（2009）年5月1日，國家質(zhì)檢總局和國家標(biāo)準化管理委員會出臺了新版的出租車服務(wù)國家標(biāo)準，經(jīng)過我市主管部門的政策梳理和解讀，國標(biāo)正式落地重慶，并從昨日開始推廣。
不過，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)的哥認為國標(biāo)中要求的“說普通話、給乘客提行李”等規(guī)定對他們來說太難。但大多數(shù)市民認為，這些服務(wù)標(biāo)準并不苛刻。
國標(biāo)推廣
要說普通話 主動提行李
國標(biāo)中，出租車司機的服務(wù)規(guī)范包括用語、穿著、行為、普通話和簡單的英語口語服務(wù)被認為是最適宜中國出租車司機采用的語言服務(wù)，在服務(wù)行為方面，出租車司機應(yīng)該做到不在車內(nèi)吸煙、向外拋物和吐痰；乘客攜帶行李上車時，應(yīng)協(xié)助乘客將行李搬上車，同時，在條件允許的情況下，出租車司機還應(yīng)該為乘客開門；運營過程中，根據(jù)乘客提問介紹當(dāng)?shù)仫L(fēng)土人情和旅游景點，根據(jù)乘客需要使用空調(diào)和音響，乘客之間談話中不準岔話；乘客下車時，應(yīng)協(xié)助乘客取行李，巡視車向后，主動向乘客道別離開。
今年11月，市運管局將解讀后的國標(biāo)寫入首個針對出租汽車駕駛員的培訓(xùn)教材——《重慶汽車駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)教材》，并要求各出租車公司加強對在職駕駛員進行培訓(xùn)。
市運管局培訓(xùn)處方面表示，在編寫培訓(xùn)教材時，他們?nèi)鎱⒖剂藝鴺?biāo)，落地時，國標(biāo)上很多東西都結(jié)合重慶的實際情況來定。比如，為乘客提行李，就只能在機場、火車站或者賓館等地，而并不適合在交通擁堵的地方，再比如說下車開門這一條，“也要看地方，如果造成交通堵塞，就完全沒必要�！彪m然看起來推廣有難度，但培訓(xùn)處也表示，有一個嚴格的開頭，才會有良好的結(jié)尾。市運管局出租處的王偉稱，國標(biāo)并非是強制實行，而是有一個逐步推進的過程�！榜{駛員反映說普通話和英語有難度，但我們可以通過逐步的培訓(xùn)，使大家的心里都有一根弦，隨著培訓(xùn)的逐步推移，最終會使這個行業(yè)的服務(wù)有一個質(zhì)的提升�！�
高博和互邦等出租車公司表示，雖然國標(biāo)推行起來有些困難，但還是會把這些標(biāo)準推行下去。從明年開始，在駕駛員和管理部門的績效考核中，將推行這一標(biāo)準中規(guī)定的考核指標(biāo)，計劃在未來兩到三年內(nèi)，讓公司絕大部分的哥都能在服務(wù)過程中執(zhí)行國標(biāo)。
互邦出租公司表示，他們計劃在明年開始推行，不過是不是強制執(zhí)行，納入年終駕駛員考核，還要根據(jù)我市出租車行業(yè)管理部門的要求來看。
記者調(diào)查
九成不愿提行李 都害怕說普通話
隨著國標(biāo)的推行，昨日，記者在主城區(qū)了調(diào)查和暗訪了30位的哥�！皣鴺�(biāo)要求看似不高，其實很難做到�！辈糠秩藢鴺�(biāo)提出了質(zhì)疑，認為有些要求不切實際。
上午10時20分，記者在兩路口希爾頓酒店打車前往石橋鋪，司機一直沒有問記者的方向，直到要到急救中心處，記者說要到石橋鋪，司機也沒有回答一聲。途中，司機一直不停的抽煙，當(dāng)記者提出能否別抽煙時，他當(dāng)即將煙頭甩向窗外。到達終點站石橋鋪，記者還沒有拿完行李下車，司機竟然說：“你快點下啥，我還要拉其他業(yè)務(wù)�！�
下午7時，是打的的高峰期。好不容易記者才擠上一輛出租車。的哥主動問記者要去哪里，當(dāng)?shù)弥浾咭ド称簤螘r，對方突然拉下臉，“這么堵，我遇得到哦。”說完話，他不情愿地開起車來。行至兩路口，他告訴記者，車沒有氣了，讓記者坐公交車去。但記者注意到，車上的氣量顯示燈還有三個亮著，這說明出租車不缺氣，在記者的堅持下，他罵罵咧咧地開著車到了沙坪壩。
昨日，記者對30位的哥進行了調(diào)查，其中26位的哥明確表示，自己不愿意為乘客提行李，很多人的理由是“給乘客提行李，耽擱自己的掙錢時間”；有16位的哥表示，如果乘客不挑剔，看起來順眼，會和對方說“你好、慢走”之類的客氣話；至于說普通話，30位的哥都表示不愿意，主要原因是“自己普通話太瞥了，說起來很扯”，不過，有8位的哥表示，如果強行要求說，也無所謂。
的哥聲音
說普通話要被嘲笑
馬師傅 吉馳出租車公司的哥
這個國標(biāo)看起簡單，實際太難。拿說普通話來說，由于方言太濃重，重慶的哥說不好普通話。我們說的普通話，重慶人聽不懂，外地人不明白，最終成了四不像。
人上一百形形色色，有時候我也試圖和乘客禮貌服務(wù)，但是卻被對方嘲笑。有次，我跟一位乘客說了聲普通話：“您好，請問您們要到哪里？”結(jié)果遭對方笑慘了，“師傅，你有點扯喲，你說話啷個語法都整不對哦，如果用‘您’的話，那就不能加‘們’，聽起怪得很�！背丝鸵恍腥嗽谲嚿闲Φ们把龊蠓�。“我心頭黑不是滋味，難受得很，第一次嘗試就遭人笑成那樣�！敝链艘院�，我再也沒有說過普通話。
國標(biāo)標(biāo)準并非苛刻
張瑞平 重慶十佳駕駛?cè)?/STRONG>
看完國標(biāo)后，我認為，除了沒有說普通話以外，其他的服務(wù)我都做到了，有的甚至做得更細。
這部國標(biāo)，其實說的就是出租車駕駛員的基本功。怎樣才能練好基本功呢？我認為必須要懷著一顆感恩的心來為乘客服務(wù)，出租車駕駛員時刻把自己想做是乘客，時時考慮自己的行為是否對乘客有利，只有這樣的換位思考，才能換來基本功的提高。
現(xiàn)在，我們的城市在搞“五個重慶”的建設(shè)，出租車作為一個窗口行業(yè)，正式體現(xiàn)“五個重慶”的最好渠道，大家都真真正正地做點實事，才能把城市的建設(shè)搞得更好。
以后要靠服務(wù)拉客
楊庭松 重慶公運出租車公司副經(jīng)理
我們的出租車司機應(yīng)該齊心協(xié)力提高自身服務(wù)，形成一個有序競爭。今后，乘客在選車的時候，就會主動選擇服務(wù)好的出租車。
如今，上海、北京等大城市的出租車就有這樣的品牌魅力，品牌從何而來，就是的哥的姐們點滴服務(wù)捧出來的。隨著年底出租車指標(biāo)的投放，今后乘客求司機的現(xiàn)象再也不會出現(xiàn)，的哥要想生存下去，生活得更好，就必須提高自己的服務(wù)。
出租車是城市的窗口。外地人到重慶，對城市的第一印象就來自于出租車。仔細看看國標(biāo)的標(biāo)準，說普通話、幫乘客提行李，沒有哪一條過分。人家上海的哥做得到，重慶的哥為啥就不行？——以德唬人 網(wǎng)友
我一年要來10多次重慶，重慶的哥服務(wù)確實良莠不齊。有好的，比如在機場幫我提過行李，也有不好的，上回我車門都沒關(guān)好司機就開車了，差點把我甩出去，不過始終沒有給我說句抱歉�！疬_平 江蘇人
普通話說得孬就不說，這完全是借口。當(dāng)初超市營業(yè)員們那蹩腳的普通話，想必大家都曾聽過。時間長了，其實大家也就習(xí)慣了。對于本地人來說，或許沒什么，但我的外地朋友都因此認為，重慶比以前更好了——他們的直接印象，就是來自于超市營業(yè)員。出租車國標(biāo)出臺太好了，我甚至認為該強制實施。
——五個玩 網(wǎng)友
提及重慶出租車，總會遭人詬病。服務(wù)不好、車容不正、繞道、拒載、甩客……重慶的哥真的該上一堂服務(wù)課了。對于重慶的的哥，其實我們的期望并不高，只是希望他們少擺臉色、少開快車，在遇到路上有坑坑的時候，減速行駛�！槁樵� 網(wǎng)友
當(dāng)個好的出租車司機，其實并不難，和乘客說兩句好聽的話，把乘客當(dāng)成自己的朋友，多說點客氣的少說點刺耳的，把乘客的需要當(dāng)成親人的需要，這才是當(dāng)好出租車司機的法寶。
——覃忠 市民
重慶的哥確實需要提高服務(wù)，不過我認為，也不能夠一刀切。
比如，遇到本地乘客，就可以用重慶話，遇到外地乘客，就應(yīng)該主動說普通話，即便說得不好，最基本的“你好”“再見”也該會。目前我市一些銀行就提出了差異化服務(wù)，服務(wù)員在說第一句“你好”以后，就可根據(jù)乘客的口音應(yīng)對，而不再以普通話一刀切。
