亞洲唯一會"長高"大橋再度修護(hù) 臺公路部門施工忙

　　花蓮縣玉里大橋橋面高低起伏，臺“公路總局”正進(jìn)行橋面抬升與伸縮縫接合工程。（圖片來源：臺灣《聯(lián)合報》）

　　中國臺灣網(wǎng)2月19日消息　據(jù)臺灣《聯(lián)合報》報道，花蓮玉里大橋是全臺灣唯一會“長高”的公路大橋，每年增高2到3厘米，這是因為它位于歐亞與太平洋板塊間，受板塊推擠而增高；建造35年以來，橋墩墊高了56厘米，堪稱奇觀。

　　臺當(dāng)局“公路總局”玉里工務(wù)段段長林文雄表示，花東縱谷正好處于歐亞大陸板塊與太平洋板塊的接合處，兩板塊相互推擠產(chǎn)生的造山運動，使靠近海岸山脈的地區(qū)地勢，每年都會有些微抬升，跨越秀姑巒溪的玉里大橋因而出現(xiàn)“長高”現(xiàn)象。

　　林文雄說，玉里大橋分北上、南下2座，分別興建于1977年和1994年，總長575米，因興建時間的先后，北上橋梁長高了56厘米，南下橋梁長高約20厘米。

　　林文雄還指出，造山運動致使橋面隆起不平，往來行車產(chǎn)生劇烈震動，影響交通安全，臺“公路總局”不定期要辦理橋梁整平修護(hù)工程，目前玉里大橋北上橋面，即因維護(hù)工程暫時封閉。臺“公路總局”指出，1994、2001年玉里大橋北上路段都曾施工墊高，但橋梁仍隨著板塊造山運動，持續(xù)提升當(dāng)中。目前除了臺“公路總局”工務(wù)段定期檢測外，臺“中研院”也在大橋兩端裝設(shè)了精密儀器，搜集板塊運動資料。

　　臺灣花東縱谷風(fēng)景區(qū)管理處秘書周運泓說，世界上目前只有2座橋梁位于板塊斷層上，一個在瑞典，另一個就是花蓮縣玉里鎮(zhèn)的玉里大橋。（中國臺灣網(wǎng) 李帥）