中國臺灣網(wǎng)9月2日消息 據(jù)臺媒報(bào)道，為了服務(wù)旅客，臺鐵從昨天開始每周五至周日開放旅客的自有小客車隨車載運(yùn)，往返臺北和花蓮兩地；只是開張第一天就狀況不斷，不但月臺沒有安置緩沖設(shè)備、讓火車撞擊聲響亮，車廂與月臺間的落差高度更是讓駕駛者愛車的底盤差點(diǎn)被撞壞。
火車載汽車的場景昨天在臺灣首次出現(xiàn)。這是臺鐵的新服務(wù)“人車同行”，以后島內(nèi)民眾從臺北到花蓮將更輕松，不用浪費(fèi)體力開車，還能省下一筆租車錢。只是昨天剛開張，小狀況就不斷。
臺灣TVBS電視臺現(xiàn)場報(bào)道的記者看到，有民眾當(dāng)場批評“‘碰’完蛋了”，原來，這一撞撞得現(xiàn)場發(fā)出尖叫，雖然臺鐵員工趕緊說沒事，仍然無法平息乘客的擔(dān)心。再看月臺的緩沖設(shè)備，只有在凹槽處裝上枕木，凸出的水泥卻是光禿禿，難怪火車一靠近，就撞得響亮。但狀況似乎不太好解除，乘客仍然在抱怨：“會死人喔，每臺車都這樣。”報(bào)道指出，這主要是因?yàn)檐噹屡_相差高度至少超過10公分，如果車身太低，底盤很容易被撞到。
由于目前臺北到花蓮是從樹林發(fā)車，乘客也因此必須把車開到這里，這對大部分民眾來說一點(diǎn)兒不方便。昨天趕來搶先體驗(yàn)的“NCC副主委”石世豪，原本的好心情也被耗時(shí)的開車、移車給磨成臭臉；僅上車就得清晨5點(diǎn)到樹林站報(bào)到，還要經(jīng)過不少程序，駕駛像罰站1個(gè)多小時(shí)，下車也是慢慢來。當(dāng)記者問“今天新不新鮮”時(shí)，石世豪無奈地說“是很新鮮不過不是挺方便的”。（趙靜）
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