無人使用的共享汽車罰單該誰“買單”？

　　消費(fèi)者違章停車連收3張罰單，企業(yè)稱用戶還車后仍有義務(wù)擔(dān)責(zé)

　　無人使用的共享汽車罰單該誰“買單”？

　　當(dāng)?shù)叵麉f(xié)表示，共享經(jīng)濟(jì)等新興業(yè)態(tài)責(zé)任邊界尚不明晰，服務(wù)與監(jiān)管還需進(jìn)一步規(guī)范

　　“還車后因?yàn)闆]人繼續(xù)租用，連續(xù)3天被貼罰單，這樣的違章都需要我買單嗎？”近日，長(zhǎng)春市消費(fèi)者協(xié)會(huì)接到了市民顏先生有關(guān)租用共享汽車的投訴。消費(fèi)者認(rèn)為自己只需支付訂單完成后首日的違停費(fèi)用；共享汽車公司客服則認(rèn)為，后續(xù)違章罰款也應(yīng)由用戶一力承當(dāng)。

　　作為新興行業(yè)，手機(jī)“掃一掃”即可上路的共享汽車為城市出行帶來了方便。但因其運(yùn)營(yíng)方式具有特殊性，不僅考驗(yàn)用戶守法守規(guī)的自覺性，也考驗(yàn)著企業(yè)的創(chuàng)新、管理和服務(wù)能力。長(zhǎng)春市消協(xié)秘書長(zhǎng)鐘萍表示，目前，企業(yè)與用戶的責(zé)任邊界尚未理清，共享汽車要想“跑”得快、“跑”得穩(wěn)，服務(wù)與監(jiān)管還需進(jìn)一步規(guī)范和提速。

　　用車1天，要交3天罰單？

　　日前，顏先生接到共享汽車摩捷出行的客服電話，稱他9月1日在還車時(shí)沒有按照車位指示方向停車，被交警貼了罰單，需要繳納罰款。核對(duì)情況后，他二話沒說就交了200元錢。

　　然而，第二天，顏先生又接到了客服的電話，被告知還有9月2日和3日兩筆違章需要處理。原來，顏先生于9月1日使用共享汽車，在接下來的兩天一直沒人繼續(xù)租用，也無人進(jìn)行管理，被接連貼了3張罰單。

　　“還車時(shí)我就已經(jīng)交款結(jié)束訂單了，也已經(jīng)為當(dāng)天的違停交了罰款。而且被貼罰單后，客服并未及時(shí)通知，過了10多天后才說。”顏先生認(rèn)為，車輛后續(xù)的違章罰單是因無人租賃、無人管理而導(dǎo)致，不應(yīng)該由他承擔(dān)責(zé)任。

　　接到顏先生的投訴后，長(zhǎng)春市消協(xié)當(dāng)天就對(duì)其提供的材料內(nèi)容進(jìn)行了調(diào)查核實(shí)，并與摩捷出行客服進(jìn)行了聯(lián)系和溝通。

　　11月22日，長(zhǎng)春市消協(xié)得到摩捷出行客服的回復(fù)，稱公司也是在近期才接到交警違章信息。顏先生停車違章后連續(xù)幾日沒人租用此車，才會(huì)出現(xiàn)連續(xù)被貼違章罰單的情況，建議顏先生去復(fù)議，公司也會(huì)派人同去，但違停罰單需顏先生承擔(dān)。

　　對(duì)此，消協(xié)工作人員提出“企業(yè)作為出租服務(wù)方是否存在監(jiān)管上漏洞”的疑問，摩捷出行表示，因處罰信息都是交警部門在多日后才告知，企業(yè)無法掌控，根據(jù)摩捷與租用人協(xié)議內(nèi)容，罰單應(yīng)由用戶負(fù)責(zé)。

　　還車后，車輛違章算誰的？

　　根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第87條規(guī)定，公安機(jī)關(guān)交通管理部門及其交通警察，對(duì)道路交通安全違法行為，應(yīng)當(dāng)及時(shí)糾正。共享汽車在路面上行駛，和社會(huì)車輛一樣需要遵守交通法規(guī)。發(fā)生交通違法，交警部門將按照規(guī)定對(duì)租用共享汽車的駕駛?cè)硕�不是�?duì)車輛所屬人或單位進(jìn)行處罰。因此，車輛租賃期間產(chǎn)生的違章責(zé)任毫無疑問應(yīng)由用戶承擔(dān)。

　　然而，對(duì)于共享汽車此類新興業(yè)態(tài)和模式而言，用戶還車之后車輛產(chǎn)生的違章又該由誰買單呢？

　　記者發(fā)現(xiàn)，在摩捷出行的用戶協(xié)議中，有專門的條款對(duì)“用戶在租賃期間以及解除租賃合同后對(duì)使用車輛所造成的違章和違法及其他間接損失承擔(dān)賠償責(zé)任”進(jìn)行了規(guī)定說明。根據(jù)公司的條款，租用人不僅要承擔(dān)租用期間的違章、違法罰款，也要承擔(dān)租賃合同已解除后，由于無人租用車輛，也無人去糾正、管理、挪動(dòng)違停車輛所導(dǎo)致交警繼續(xù)貼罰單的責(zé)任。

　　顏先生與摩捷出行的分歧恰恰在于此，租車人認(rèn)為提供服務(wù)方應(yīng)承擔(dān)租車合同解除后的責(zé)任。企業(yè)則認(rèn)為雙方有條款約定，并且租車人違規(guī)在先。

　　按照《合同法》的相關(guān)規(guī)定，此類情況，經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者有約定的，應(yīng)當(dāng)按照約定履行義務(wù)，但雙方的約定不得違背法律、法規(guī)的規(guī)定。若公司以格式條款作出排除或者限制租車者權(quán)利、減輕或者免除其責(zé)任、加重租車者責(zé)任等不公平、不合理的規(guī)定，其內(nèi)容無效。

　　長(zhǎng)春市消協(xié)認(rèn)為，目前尚無法認(rèn)定摩捷出行的規(guī)定屬于上述格式條款。因此，這筆罰單應(yīng)由消費(fèi)者承擔(dān)。

　　消費(fèi)者“買單”后，企業(yè)該做些什么？

　　罰單由消費(fèi)者承擔(dān)，絕不意味著企業(yè)與消費(fèi)的責(zé)任邊界就立于此。對(duì)于共享車企而言，需要改進(jìn)和完善的地方還有很多。

　　“共享汽車作為準(zhǔn)公共交通工具的一種，是汽車租賃在服務(wù)模式、技術(shù)、管理上的創(chuàng)新，但目前線上線下服務(wù)能力還有不足之處，其服務(wù)者和管理者應(yīng)重視管理服務(wù)保障的不斷完善。”鐘萍說，以本案為例，如果企業(yè)從監(jiān)管服務(wù)角度能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并糾正租車人錯(cuò)誤，加強(qiáng)對(duì)解除合同車輛的管理，就能避免違規(guī)問題接連發(fā)生，免除間接損失，也能充分體現(xiàn)企業(yè)履責(zé)能力。

　　“最重要的一點(diǎn)是，‘免責(zé)條款’能否免除企業(yè)應(yīng)履行的法律責(zé)任？”鐘萍表示，共享汽車要想走得更遠(yuǎn)，必須要緊跟時(shí)代步伐，體現(xiàn)服務(wù)創(chuàng)新、管理到位，與市場(chǎng)發(fā)展接軌。

　　鐘萍建議企業(yè)應(yīng)通過軟件開發(fā)，在技術(shù)上堵截監(jiān)管機(jī)制的漏洞問題。同時(shí)，針對(duì)共享汽車車輛多、駕駛?cè)烁鼡Q頻繁等特點(diǎn)，交管部門也應(yīng)為企業(yè)查詢自有車輛交通違法情況提供更多便利，及時(shí)錄入違章信息，監(jiān)測(cè)并約束駕駛?cè)诉`法違規(guī)情況，促進(jìn)共享資源高效利用。

　　“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)從整體規(guī)劃的層面提前予以規(guī)范，這樣才能更好保障消費(fèi)者的權(quán)益和行業(yè)的健康發(fā)展�！辩娖颊f，此類糾紛的解決需要進(jìn)一步在法律上明確運(yùn)營(yíng)者和消費(fèi)者的權(quán)利與義務(wù)，有關(guān)部門應(yīng)加快立法進(jìn)程，為共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)航。

　　柳姍姍