中國有故事 ： 一種相思，兩段傳奇

　　 《中國有故事》系列微紀(jì)錄片26日正式上線！

　　 很少有人知道，在中國西南部大山里，藏著“20世紀(jì)人類征服自然三大象征”之一，排名甚至超過美國宇航員登月、蘇聯(lián)第一顆人造衛(wèi)星。那是一條鐵路。當(dāng)年，為了筑路，僅鐵道兵就犧牲2100多人。一名筑路者留下一封信，從此音訊皆無，他是誰？半個多世紀(jì)后，另一名筑路者陰差陽錯與前人“巧遇”，他又是誰？

　　 一種相思，兩段傳奇。本期《中國有故事》， 帶你穿越時空，隨著那滾滾車輪，返回歷史深處……

　　 在1984年的時候，聯(lián)合國評出了“象征二十世紀(jì)人類征服自然的三大奇跡”。第三名是蘇聯(lián)第一顆人造衛(wèi)星上天，第二名是美國阿波羅宇宙飛船登月，那第一名它是什么呢？

　　 很少有人能夠想象，它其實是中國的一條偏僻的鐵路——成昆鐵路。

　　 這兒地質(zhì)環(huán)境極為惡劣，被外國專家稱作是“鐵路禁區(qū)”。

　　 在那個裝備技術(shù)落后的年代，建設(shè)者只能憑借血肉之軀去挑戰(zhàn)這項幾乎不可能完成的任務(wù)。

　　 埋骨他鄉(xiāng)的23座烈士陵園至今仍靜靜地守護在鐵路兩旁。

　　 在老成昆鐵路建設(shè)期間，僅鐵道兵就犧牲2100多人。

　　 他叫韓禮芳，曾是成昆鐵路30萬鐵道兵的一員。1965年，他揮別了妻子和兩個年幼的孩子，從此再也沒有回過家。

　　 多年后，家人僅僅收到了一張他的照片，和一封未寄出的家書。

　　 轉(zhuǎn)眼到了2016年，中鐵隧道集團重返大涼山，再戰(zhàn)成昆線。新成昆線的建設(shè)隊伍中有一位名叫母永奇的年輕人。

　　 在他離家時，外婆叮囑他：“你呀，是替外公去完成心愿的，一定要把他沒打通的隧道打通。”

　　 2017年的一天，母永奇和同事們來到附近的一座烈士陵園給先烈獻花，在一座座墓碑中，他看到了一個名字和自己的外公同名。他急忙拍照發(fā)給了母親，等待確認(rèn)的電話，像是等了整整一個世紀(jì)。

　　 鈴聲響起，電話那頭的母親已經(jīng)是泣不成聲，85歲高齡的外婆連夜趕來，顫抖著雙手捧出外公留下的唯一照片，在墓碑旁長跪不起。

　　 母永奇和外公兩代人半個世紀(jì)的青春接力，使成都到昆明由19個小時縮短到6個多小時，促成了成昆鐵路從通車到高鐵的質(zhì)變，也換來了新中國鐵路網(wǎng)建設(shè)的蓬勃發(fā)展。

　　 在中華人民共和國成立70周年前夕，由共青團中央出品，中國青年報社、中央企業(yè)團工委、江蘇廣電總臺互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品中心聯(lián)合出品的系列微紀(jì)錄片《中國有故事》上線了。

　　 這一欄目將挖掘梳理新中國發(fā)展進程中重大歷史事件、建設(shè)工程、突破性成就，以青春風(fēng)格講述背后鮮為人知的人物和故事，展現(xiàn)一代代平凡的中國人為祖國建設(shè)發(fā)展敢于犧牲、勤于奮斗的奉獻精神。

　　 本集的《中國有故事》先講到這里啦！

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