阿爾及利亞軍機釀250多人死亡慘劇如何發(fā)生？

　　據(jù)路透社4月11日報道，一架阿爾及利亞軍用飛機當(dāng)天在首都阿爾及爾Boufarik機場附近墜毀。阿爾及利亞國家電視臺援引搜救人員的話稱，截至發(fā)稿為止已有至少105名官兵、總計257人在墜機事故中遇難。

　　據(jù)半島電視臺報道，墜毀的飛機是一架伊爾-78 飛機（Ilyushin Il-78）。

　　空中加油機“兼職”載客

　　首先需要說明的是，伊爾-78 并非一架純粹意義上的軍用運輸機，而是蘇聯(lián)時期伊留申設(shè)計局在伊爾-76運輸機基礎(chǔ)上研制的空中加油機。

　　根據(jù)《2018世界各國空軍力量》資料的介紹，阿爾及利亞空軍一共從俄羅斯引進了4架伊爾-78空中加油機。這些加油機主要為其引進的蘇-30、米格-29等俄制戰(zhàn)斗機提供空中加油服務(wù)，提升這些戰(zhàn)機的滯空時間。

　　目前，包括俄羅斯在內(nèi)，共有8個國家裝備了該型空中加油機，其中，俄羅斯空天軍裝備最多，數(shù)量為19架。據(jù)《簡氏防務(wù)周刊》此前報道，中國空軍從2014年陸續(xù)裝備了3架伊爾-78空中加油機，并多次為前出島鏈的蘇-30MKK戰(zhàn)斗機進行空中加油。

　　伊爾-78最大起飛重量210噸，最大航程7300千米。最新改進型伊爾-78M的最大供油量可達106噸，其采用軟管式空中加油方式，機上共設(shè)有3個空中加油吊艙，2個位于主翼下方，一個位于機身尾部的左側(cè)，可同時為三架戰(zhàn)機進行空中加油。

　　軍事專家韓東告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn）,伊爾-78空中加油機和其他同類型加油機相比，其最大的特點是采用了可拆卸式的金屬油箱。在執(zhí)行空中加油任務(wù)時，金屬油箱固定在貨艙內(nèi)。在執(zhí)行人員運輸任務(wù)時，金屬油箱可以拆卸下來。此次墜毀的阿爾及利亞空軍伊爾-78空中加油機應(yīng)該是拆卸了油箱，正執(zhí)行人員運輸任務(wù)，不然無法搭載超過100人。

　　阿軍方目前還未公布軍機墜毀的原因。

　　“從失事地點靠近機場來看，該飛機應(yīng)該正處于從機場起飛或降落的階段，這個階段最容易出現(xiàn)事故。因為這個時候飛機飛行在對流層的低空，氣流變化多端，對飛機影響很大。此外在低空飛行，還有可能遭遇鳥類撞擊，也會出現(xiàn)事故�！表n東解釋說。

　　根據(jù)澎湃新聞記者對伊爾-76/78運輸機事故的梳理（文后有事故一覽），該系列飛機多數(shù)事故都發(fā)生在起飛或降落階段，且多次出現(xiàn)發(fā)動機起火現(xiàn)象。

　　“飛機起飛或降落時飛機的動力和高度都有限，一旦出事，飛機做出修正改出的余地很小。韓東補充說。

　　除了外界因素，飛行員失誤或者飛機本身出現(xiàn)機械故障也是造成飛機墜毀的可能原因。

　　2015年2月4日，臺灣復(fù)興航空235號航班撞上了高速公路的高架橋，機上58名乘客中的43名遇難。根據(jù)臺灣“航空安全委員會”的報告，飛機剛從臺北松山機場起飛后一個發(fā)動機失去了動力。然后機長不小心將正常運行的發(fā)動機關(guān)閉，導(dǎo)致機身大幅度傾斜并撞到高架橋，最終飛機俯沖墜落到下方的基隆河里。這起空難是飛機遭遇機械故障后飛行員操作失誤造成的。

　　北非“空軍強國”航空事故 頻現(xiàn)

　　阿爾及利亞是非洲西北部的一個國家，國土瀕臨地中海，東鄰利比亞、突尼斯，西部和摩洛哥相連。由于阿爾及利亞并不接近世界政治舞臺的中心，因此很多人沒有注意到，阿爾及利亞擁有一支實力相當(dāng)不俗的空中力量。

　　《2018世界各國空軍力量》資料顯示，阿爾及利亞空軍裝備了58架蘇-30MKA、32架米格-29第三代戰(zhàn)斗機。尤其是蘇-30MKA戰(zhàn)斗機，其具有載彈量、作戰(zhàn)半徑遠等特點，是世界上先進多用途戰(zhàn)斗機之一。

　　據(jù)俄羅斯媒體此前報道，2016年，阿爾及利亞空軍還向俄羅斯訂購了12架蘇-34遠程戰(zhàn)斗轟炸機，用于替代蘇-24戰(zhàn)斗轟炸機。該機是俄羅斯空天軍裝備的最先進遠程對地打擊戰(zhàn)機，阿爾及利亞將成該機的首個海外用戶。

　　在運輸機方面，阿爾及利亞空軍擁有14架伊爾-76運輸機、4架伊爾-78空中加油機（墜毀1架）和15架C-130運輸機，具有較強的空中投送能力。

　　進入21世紀后，阿爾及利亞雖然投入了不少的經(jīng)費加強空軍力量建設(shè)，并且也確實建立了一支裝備不少先進戰(zhàn)機的空軍，但建設(shè)過程中也遭遇了多起重大的墜機事件，一定程度上影響了其打造北非空軍強國的目標。

　　2014年2月11日，阿爾及利亞空軍一架C-130“大力神”運輸機墜毀，造成77人死亡，乘客主要是軍人以及家屬。軍方發(fā)言人表示，失事的軍用運輸機當(dāng)天從南部塔曼拉塞特市飛往北部的君士坦丁，但于中午時分在距離目的地50公里的烏姆布瓦吉省墜落山區(qū)。當(dāng)時機上載有74名乘客和4名機組人員，國防部經(jīng)核實后，指有77人死亡，1名士兵生還。墜機可能與惡劣天氣有關(guān)。

　　2016年3月28日，阿爾及利亞空軍一架直升機在利比亞邊境附近執(zhí)行偵察任務(wù)時墜毀，造成至少12人死亡，兩人受重傷。 阿爾及利亞國防部表示，事故原因是機械故障。

　　2018年3月，阿爾及利亞一架C-295軍用運輸機在法國南部墜毀，機上6人死亡。

　　附：21世紀伊爾-76系列運輸機飛行事故一覽（不含兩起撞機事故）

　　數(shù)據(jù)顯示，伊爾-76/78系列飛機是21世紀出現(xiàn)墜毀事故最多的大型運輸機。

　　2016年7月1日，俄羅斯一架伊爾-76參與森林滅火時與地面失去聯(lián)系。7月3日，失聯(lián)飛機在俄羅斯伊爾庫茨克附近墜毀，機上10人遇難。

　　2012年11月30日，剛果共和國Aéro-Service航空公司的一架伊爾-76T運輸機在暴風(fēng)雨中降落時墜毀，造成5名機組人員和27名地面人員死亡。

　　2011年7月6日，阿塞拜疆絲路航空公司一架伊爾-76在阿富汗巴格拉姆空軍基地附近撞山，造成8人遇難，1人失蹤。

　　2010年11月28日，格魯吉亞一架伊爾-76在巴基斯坦卡拉奇真納國際機場起飛不久后墜毀，調(diào)查原因顯示為一部發(fā)動機起火。事故造成8名機上人員和2名地面人員墜毀。

　　2009年3月9日，南非聳立航空（Aerolift）一架伊爾-76從烏干達恩德培機場起飛后在維多利亞湖墜毀，機上11人全部遇難。機上兩臺發(fā)動機在起飛時著火。烏干達交通部的調(diào)查顯示，機上所有四臺發(fā)動機都已經(jīng)過期，聳立航空則聲稱其延壽工作已經(jīng)完成。

　　2009年11月1日，俄羅斯內(nèi)政部一架伊爾-76在起飛后不久墜毀，機上11人死亡。

　　2005年11月11日，巴基斯坦一架伊爾-76，在阿富汗喀布爾西北30公里處撞山墜毀。

　　2004年5月18日，阿塞拜疆一架伊爾-76，在烏魯木齊起飛時遭遇風(fēng)切變墜毀，7名機組遇難。

　　2003年2月19日，伊朗一架伊爾-76在克爾曼附近墜毀，造成275人死亡的重大慘劇。有分析認為事故可能與天氣有關(guān)。

　　2001年12月2日，俄軍一架伊爾-76在遠東地區(qū)哈巴羅夫斯克墜毀，飛機在墜毀前發(fā)生火災(zāi)，造成18人遇難。