新聞分析:美國不幫忙 韓國五代機(jī)難上天
新華社北京11月7日電 新聞分析:美國不幫忙 韓國五代機(jī)難上天
新華社記者劉莉莉 杜白羽
作為世界上目前最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī),自主研發(fā)五代機(jī)一直是韓國的夢想。十幾年來,韓國把“五代機(jī)夢”寄托在KF-X身上。分析人士認(rèn)為,盡管韓方近來降低了KF-X戰(zhàn)斗機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)格,研發(fā)期限也一再延長,但由于韓國航空工業(yè)基礎(chǔ)薄弱,戰(zhàn)機(jī)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)不足,更重要的是美國不肯提供幫助,韓國自造五代機(jī)的夢想短期內(nèi)恐難以實(shí)現(xiàn)。
降格至“四代半”
在本月1日接受媒體采訪時(shí),韓國航空產(chǎn)業(yè)公司社長金兆元提到了正在研發(fā)的KF-X戰(zhàn)斗機(jī)。他指出,該公司的發(fā)展目標(biāo),是成為類似波音、洛克希德·馬丁的世界一流防衛(wèi)企業(yè)。
KF-X項(xiàng)目在1999年首次提出,也稱為韓國版“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)。2001年,時(shí)任總統(tǒng)金大中批準(zhǔn)了這一項(xiàng)目。此后,受困于資金問題,韓國一直苦苦尋找合作伙伴,直到2012年才與印尼簽署了諒解備忘錄,共同研發(fā)五代機(jī)。
然而,據(jù)韓國航空產(chǎn)業(yè)公司透露,出于成本、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、研發(fā)復(fù)雜性等方面的考慮,已經(jīng)對KF-X的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了大幅修改。分析人士認(rèn)為,這實(shí)際上是把KF-X從原計(jì)劃的五代機(jī)降格為“四代半”。
資深軍事評論員張浩指出,從設(shè)計(jì)來看,KF-X在兩方面做出了重大妥協(xié),首先是隱身性上,取消了機(jī)體內(nèi)部彈倉的設(shè)計(jì),并削減了發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴和進(jìn)氣口的隱身設(shè)計(jì),僅在機(jī)頭部分和傾斜垂尾方面體現(xiàn)出隱身設(shè)計(jì)的思路。
其次是在飛機(jī)動(dòng)力方面。由于美國對韓的技術(shù)限制和韓國自身技術(shù)的短缺,原本打算使用的F-119矢量發(fā)動(dòng)機(jī)改成中等推力的無矢量發(fā)動(dòng)機(jī),這意味著KF-X的飛行性能將會(huì)被極大削弱。
美國不幫忙
在KF-X的研制方面,韓國一直尋求美國的支持。但作為軍事盟友的美國卻始終拒絕向韓國提供核心技術(shù),使韓國難以克服五代機(jī)研發(fā)道路上的障礙。
2015年,韓國時(shí)任國防部長官韓民求同美國時(shí)任國防部長卡特會(huì)面時(shí),請求美方考慮向韓方轉(zhuǎn)讓研發(fā)KF-X所需的4項(xiàng)核心技術(shù),遭到卡特拒絕。
據(jù)悉,美國拒絕的4項(xiàng)技術(shù)包括有源相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)、紅外搜索跟蹤系統(tǒng)、電子光學(xué)定位跟蹤系統(tǒng)和電子對抗系統(tǒng)。雖然美國答應(yīng)向韓國提供包括空中加油設(shè)計(jì)技術(shù)、飛行控制律開發(fā)技術(shù)等其余21項(xiàng)技術(shù),但無法從美國得到4項(xiàng)核心技術(shù),無疑是對KF-X項(xiàng)目的重大打擊。
韓國獲得的五代機(jī)技術(shù)主要來自美國最大軍火制造商洛克希德·馬丁公司。分析人士認(rèn)為,美國之所以拒絕向韓國轉(zhuǎn)讓4項(xiàng)核心技術(shù),除了技術(shù)保護(hù)因素外,也是防止美國的F-35戰(zhàn)斗機(jī)出現(xiàn)競爭者。
研發(fā)尖端武器難上難
在韓國上月舉行的“首爾國際航空宇宙及防衛(wèi)產(chǎn)業(yè)展”上,總統(tǒng)文在寅在開幕式上表示,當(dāng)務(wù)之急是提高韓國國防工業(yè)的競爭力,不僅要自主研發(fā)尖端武器,還要把國防工業(yè)發(fā)展成為出口型產(chǎn)業(yè)。
KF-X項(xiàng)目正是這樣一個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃。然而,事與愿違,除了檔次上不斷降低,其研發(fā)周期也從2023年延長到2026年。
分析人士認(rèn)為,9年后,世界上戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)技術(shù)可能會(huì)再提高半代,達(dá)到五代半水平,即使韓國屆時(shí)研發(fā)出四代半戰(zhàn)斗機(jī),也與世界最先進(jìn)水平相差整整一代。
“韓國在航空科技領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力有限�！睆埡普f,“之前也僅僅以合作研發(fā)的方式制造了T-50教練機(jī)這種入門型的飛機(jī),想要一步登天直接研發(fā)體現(xiàn)當(dāng)代世界最先進(jìn)水平的五代機(jī),顯然是難上加難�！�
