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互聯(lián)網(wǎng)+春運(yùn)回家路:旅途之變折射時(shí)代變遷

2016年02月01日 08:35:07  來源:中國新聞網(wǎng)
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  中新網(wǎng)北京2月1日電(張尼)40天,超過29億人次的旅客發(fā)送量,幾乎相當(dāng)于全國人口整體遷移2次……這就是2016年的春運(yùn)圖景。擁擠的人潮、急促的腳步、疲憊的身影,一幕幕熟悉的畫面在全國各地再次上演。

  然而,伴隨互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展,這場(chǎng)全民大遷徙也在悄然發(fā)生改變。從寒風(fēng)中排隊(duì)買票,到手機(jī)在線訂票,從大包小包帶年貨趕火車,到輕點(diǎn)鼠標(biāo)網(wǎng)上購物……這條漫漫回家路上的點(diǎn)滴變化,同時(shí)也折射出整個(gè)時(shí)代之變。

互聯(lián)網(wǎng)+春運(yùn)回家路:旅途之變折射時(shí)代變遷

  1月24日,為期40天的2016春運(yùn)拉開大幕。圖為春運(yùn)期間的北京西站!埬帷z

  購票之變:代售點(diǎn)排長(zhǎng)隊(duì)現(xiàn)象難覓 線上購票成主流

  一張小小火車票寄托著數(shù)以億計(jì)中國人的團(tuán)圓夢(mèng)。曾幾何時(shí),每逢春運(yùn)前,大街小巷的火車票代售窗口旁都會(huì)排起“長(zhǎng)龍”,成為城市一景。但近年來,隨著網(wǎng)上訂票的興起,這樣的現(xiàn)象越來越少。

  26歲的廣州小伙小葉大約一年前離家來到北京,今年春節(jié)是他趕上的第一個(gè)春運(yùn),不用經(jīng)歷漫長(zhǎng)的等待排隊(duì),幾天前他就通過手機(jī)客戶端順利買好了回家的火車票。

  “現(xiàn)在移動(dòng)端購票很方便,我和我朋友都是用手機(jī)買的票,相比到窗口買票省去了不少麻煩。” 小葉告訴中新網(wǎng)記者。

  和小葉不同,80后李虹含對(duì)窗口購票的經(jīng)歷至今記憶猶新。2003年,李虹含第一次背起行囊離開南陽老家去鄭州上大學(xué),學(xué)生時(shí)代他每年春節(jié)都要為購買返鄉(xiāng)票發(fā)愁。

  “那個(gè)年代還沒有12306網(wǎng)站,買票經(jīng)常要起大早去代售點(diǎn)排隊(duì),在寒風(fēng)中一等就是半天,黃牛黨也很猖獗!

  李虹含說,當(dāng)年上學(xué)時(shí),會(huì)有熱心的同學(xué)負(fù)責(zé)收集大家的學(xué)生證,幫忙集體買票,而每每拿到屬于自己的那張返鄉(xiāng)車票時(shí)他都會(huì)格外珍惜。

  “線上購票出現(xiàn)后,我沒再去過窗口購票,當(dāng)年排隊(duì)買票的經(jīng)歷都成為了寶貴回憶! 李虹含說。

  無論李虹含還是小葉的經(jīng)歷,都是互聯(lián)網(wǎng)對(duì)春運(yùn)產(chǎn)生巨大影響的縮影。來自中國鐵路總公司的售票大數(shù)據(jù)顯示,2015年春運(yùn),鐵路車站窗口售票占總票額的29%,線上(互聯(lián)網(wǎng)+手機(jī))售票占比為54.6%;今年春運(yùn),車站窗口售票占比進(jìn)一步降至25.9%,而線上售票則提高到60.5%。由于窗口售票量下降,近兩年,北京西站與北京站的臨時(shí)售票廳也都相繼退出歷史舞臺(tái)。

  值得一提的是,如今手機(jī)端的出票比例提升速度更加明顯。統(tǒng)計(jì)顯示,2016年春運(yùn),手機(jī)端售出的票占比從2015年的14.2%提高到31%。

互聯(lián)網(wǎng)+春運(yùn)回家路:旅途之變折射時(shí)代變遷

  資料圖 翟羽佳 攝

  出行之變:網(wǎng)約順風(fēng)車悄然興起

  除了購票方式的轉(zhuǎn)變,如今人們的春運(yùn)出行也不僅僅限于傳統(tǒng)的火車、長(zhǎng)途汽車或飛機(jī),網(wǎng)上預(yù)約順風(fēng)車、拼車逐漸成為回家路上的新選擇。

  今年1月,交通運(yùn)輸部就曾表態(tài),支持春運(yùn)期間互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)推出的不以盈利為目的“拼車回家”。

  實(shí)際上,今年已有不少互聯(lián)網(wǎng)約車APP相繼加入春運(yùn)大軍。比如,打車軟件滴滴出行就加入春運(yùn)的行列,用戶可提前30天預(yù)約拼車。

  在北京工作的車主王路今年就加入了春運(yùn)拼車的隊(duì)伍,他計(jì)劃除夕前一天離京去往石家莊,目前他的拼車座位已經(jīng)通過網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)預(yù)定滿。

  他告訴記者,在約車平臺(tái)上,跨城出行的乘客只要輸入出發(fā)地和目的地,平臺(tái)會(huì)自動(dòng)按里程計(jì)算出價(jià)位,行程發(fā)布后,車主如果覺得價(jià)格合理就可以接單,這種拼車出行對(duì)雙方都劃算。

  和王路一樣的人并不在少數(shù)。有數(shù)據(jù)顯示,僅1月11日至23日,滴滴順風(fēng)車預(yù)約的跨城訂單累計(jì)達(dá)到58萬單。滴滴現(xiàn)有預(yù)約訂單的出行高峰時(shí)間出現(xiàn)在2月3日至2月6日,在這期間出行的人數(shù)占到節(jié)前出行人數(shù)的51.5%,平均出行里程為450公里。

[責(zé)任編輯:李學(xué)磊]

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