原標(biāo)題：罰闖黃燈雖引爭議，新規(guī)仍將嚴(yán)格執(zhí)行，但記者了解到—
處罰闖黃燈要先改造電子眼
“史上最嚴(yán)交規(guī)”開始實(shí)施后，對“闖黃燈”處罰6分的規(guī)定引起熱議。昨天，市交管局表示，將嚴(yán)格執(zhí)行公安部的相關(guān)規(guī)定。記者了解到，本市路口電子眼，并沒有專門監(jiān)測闖黃燈的，如果要對闖黃燈進(jìn)行處罰，本市首先就要改造或調(diào)整電子眼系統(tǒng)。
爭論 要不要嚴(yán)罰“闖黃燈”
支持與反對處罰闖黃燈的人立即形成鮮明的兩派。
支持者認(rèn)為，黃燈的意義就在于提示危險，如果不罰，就會像現(xiàn)在，很多人把黃燈當(dāng)成了加速信號，看見黃燈就猛踩油門、趕在紅燈前沖過路口。據(jù)了解，四分之一的城市道路交通事故發(fā)生在路口，而路口發(fā)生的交通事故90%以上是不按信號燈行駛造成的，其中就包括闖黃燈。
反對者則認(rèn)為，黃燈本來是紅燈的預(yù)警，提醒車輛減速觀察。如果對“闖黃燈”也做同等處罰，那么紅燈、黃燈就沒有了區(qū)別，黃燈也沒有了存在意義。而且，黃燈亮便罰，不僅易造成追尾，還會大大降低路口通行率，帶來更嚴(yán)重的堵塞。甚至有媒體指出，這條新規(guī)違反了牛頓第一定律，希望公安部能夠修訂新規(guī)。
盤點(diǎn)各地報道可以看出，湖北、上海已開始嚴(yán)格執(zhí)行公安部的規(guī)定，并且湖北還出臺了“細(xì)化版”：要求駕駛員“看到斑馬線就要減速，看到行人必須讓行”。但因?yàn)榇嬖谌∽C難、不好界定等因素，部分地區(qū)表示暫不對闖黃燈進(jìn)行處罰。對此，本市交管部門表示，將嚴(yán)格執(zhí)行公安部的相關(guān)規(guī)定，但對于具體的執(zhí)行辦法和執(zhí)行情況，交管部門尚未公布。
如果要對闖黃燈進(jìn)行處罰，本市首先就要改造或調(diào)整電子眼系統(tǒng)。
建議 處罰能否設(shè)立緩沖區(qū)
新規(guī)實(shí)施后，闖黃燈現(xiàn)象明顯減少。新規(guī)實(shí)施首日，本市接報事故比前一日就下降了9.3%。但與此同時，也有不少司機(jī)反映，在路口不會開車了。“路口是綠燈，我都不敢加速通過，特怕突然變了黃燈挨罰。”一位司機(jī)告訴記者，現(xiàn)在一到路口，他就感覺無所適從。
一些細(xì)節(jié)問題，成為制約法規(guī)執(zhí)行的要素。對此，公安部其實(shí)已經(jīng)放松了標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)以往交管部門執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，看車輛是不是闖紅燈或者黃燈，應(yīng)看亮燈時，車輛前輪是否越線。但此次，公安部交管局負(fù)責(zé)人解釋說：當(dāng)黃燈亮起時，只要車身任何一部分已越過停止線的，將不會被認(rèn)定為搶黃燈。
記者從一線交警了解到，其實(shí)處罰闖黃燈與處罰闖紅燈面臨類似的問題。“我昨天開車，通過路口時變紅燈了，不知道會不會被電子眼拍下來�！焙芏嗨緳C(jī)都曾有過類似的經(jīng)歷，但查詢違法記錄，絕大部分司機(jī)都沒有被拍�！爸灰悴皇墙Y(jié)結(jié)實(shí)實(shí)闖了個大紅燈，都不會被拍的。”一位一線交警向記者透露說。
記者從本市多個區(qū)縣的基層交管部門了解到，各區(qū)其實(shí)都對拍攝闖紅燈違法設(shè)置了緩沖區(qū)。有的區(qū)在信號燈剛剛變成紅燈的1秒內(nèi)不進(jìn)行拍攝。部分區(qū)的緩沖時間較長，能達(dá)到三四秒。而且，記錄闖紅燈違法，要拍攝3張照片，明顯記錄車輛在紅燈過程中的位置移動。如果車輛在紅燈時只是剛剛越過停止線，但立即停住，交管部門不會對其進(jìn)行處罰。
如果在拍攝闖黃燈違法時也設(shè)置1秒緩沖，越過停止線后立即停車也不罰，是否可以減少司機(jī)誤闖黃燈被罰及因怕闖黃燈造成急剎追尾事故呢？
釋疑 4秒黃燈要不要取消
一線交警表示，黃燈具有非常重要的警示作用，作為綠燈變紅燈的一種過渡，使司機(jī)有充分的時間采取剎車措施，及時在變?yōu)榧t燈前將車停住。本市的黃燈閃爍時間設(shè)定為4秒鐘，利用這段時間，一般可以順利清空路口車輛，不會造成車輛在路口相撞或叉死的局面。
其實(shí)，黃燈就是中國人發(fā)明的。胡汝鼎（1905—1985），杭州人，早年留學(xué)美國。1927年的一天，他站在美國繁華的十字路口，他看到綠燈亮了，正要向前走，一輛汽車擦身而過，嚇了他一身冷汗。后來他反復(fù)琢磨，終于想到在紅、綠燈中間再加上一個黃燈，提醒人們注意危險。
支招 如何避免闖黃燈
我國第一代車手、汽車特種駕駛培訓(xùn)的領(lǐng)路人柳實(shí)介紹，在實(shí)際駕駛中，司機(jī)應(yīng)該做到“不搶綠”，當(dāng)前方是綠燈時，如果距離50米，司機(jī)就不要再加速搶燈，防止黃燈時來不及剎車。
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