高鐵“救護車”每小時160公里 至少需要400臺

　　中國鐵路上的首臺快速接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車，前天在中國北車北京二七裝備公司完成組裝、調(diào)試、實驗，這輛通體黃色的作業(yè)車相當于是高路線上的救援其他列車、設(shè)備的“救護車”。

　　接觸網(wǎng)故障導(dǎo)致的列車晚點事件此前層出不窮，“不靠譜”的接觸網(wǎng)也一直為人詬病�；�于此，接觸網(wǎng)的維護能力是影響高速鐵路和電氣化鐵路運行保障的重要因素。如今，隨著高鐵“救護車”下線，接觸網(wǎng)故障將有一種新的解決方案。這種被稱作高鐵“救護車”的快速接觸網(wǎng)綜合作業(yè)車，能夠以最快每小時160公里的速度快速抵達現(xiàn)場，并可將故障列車牽引離開。

　　目前，高鐵比較發(fā)達的德國要求按照每百公里配置一臺高鐵“救護車”的標準配備快速多功能作業(yè)車。按此標準，我國目前1萬多公里的高速鐵路和3萬多公里的電氣化鐵路，至少需要400臺。而隨著高鐵線網(wǎng)的不斷建設(shè)，高鐵“救護車”的需求量還在進一步增加�！�(記者軒燕龍)

新聞中心 兩岸 社會 國際　臺灣頻道

相關(guān)新聞