民航發(fā)展基金征收新規(guī)未征求公眾意見即出臺遭質(zhì)疑

　　昨日，財政部印發(fā)《民航發(fā)展基金征收使用管理暫行辦法》。根據(jù)新辦法，機場建設費的說法今后將不再使用，而統(tǒng)一稱作民航發(fā)展基金，其征收標準大體不變。

　　昨日，多位受訪者對此表達看法。有網(wǎng)友認為此舉是“機場建設費換馬甲繼續(xù)收費”。

　　機場建設費取消曾遭兩次延期

　　機場建設費征收20年來，公開了部分的收入及支出數(shù)據(jù)，但并未公開具體的支出去向。

　　今年“兩會”期間，全國人大代表、廣東省茂名市工商聯(lián)主席陳華偉稱，機場建設費累計收了逾千億元，但具體去向卻不明，他建議在全國范圍內(nèi)徹底取消“機場建設費”收費項目。

　　早在2005年的時候，機場建設費曾經(jīng)面臨取消，但隨后財政部兩次將其延期至2010年底。2011年1月6日，這個“來歷不明”的收費又再次延期到了2015年底。

　　全國人大代表、湖北省統(tǒng)計局副局長葉青認為，改革開放初期，國家財力薄弱，為了獲取基礎建設投資，不得不依靠民眾的財力，來支持國家的發(fā)展。

　　但現(xiàn)在財政收入連年高增長，2011年全國財政收入已突破10萬億，而機場建設費如果留在民眾的荷包里，去用于消費，對于內(nèi)需的拉動作用要大得多。

　　律師認為基金應公布用途發(fā)票

　　昨日，憶通律師事務所主任李勁松表示，此次財政部公布的辦法，是根據(jù)國務院批示要求制定。依照法律規(guī)定，國務院可開設基金，屬權(quán)限之內(nèi)的行為。但從法理精神上說，這一行為應該征求公眾意見。

　　李勁松表示，此前我國征收國內(nèi)航班機場建設費就是50元/人，隨著機場建設逐步完成，這一費用顯然沒有理由再收。而此次財政部將其換個名錄，接著收取，屬于換湯不換藥的行為。

　　按照辦法規(guī)定，基金上繳中央國庫，納入政府性基金預算，�？顚Ｓ谩＠顒潘杀硎�，為此，其使用情況在預算報告中能夠反映出來。但由于預算報告公開的是一個大數(shù)目，具體這些錢是不是用到這些用途，有無挪用和浪費，公眾無從知曉也無從監(jiān)督。為此，一定要把這筆錢的最終用途公布出來，公開到發(fā)票。

　　民航發(fā)展基金用途

　　一、民航基礎設施建設，包括機場飛行區(qū)、航站區(qū)等基礎設施建設

　　二、對貨運航空、支線航空、國際航線、中小型民用運輸機場進行補貼

　　三、支持民航節(jié)能減排

　　四、支持通用航空發(fā)展

　　五、用于加強持續(xù)安全能力和適航審定能力建設

　　六、民航科教、信息等重大科技項目研發(fā)和新技術應用

　　七、其他一些必要支出

　　■ 新聞背景

　　機場建設費屢遭質(zhì)疑

　　對于機場建設費的質(zhì)疑由來已久。2006年全國兩會上，全國人大代表、魯南制藥集團董事長趙志全提交建議質(zhì)疑機場建設費的合法性，認為50元的機場建設費于法無據(jù)，本質(zhì)上屬亂收費，應予以制止。

　　趙志全調(diào)查發(fā)現(xiàn)，征收機場建設費的依據(jù)是1995年國務院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)的財政部、國家計委、民航總局《關于整頓民航機場代收各種機場建設基金的意見》，而該意見是上述三個部門會商一下就出臺的一個聯(lián)合文件，既未經(jīng)全國人大常委會審議，也未經(jīng)公眾聽證。

　　1995年10月國務院轉(zhuǎn)發(fā)了財政部、國家計委和民航總局《關于整頓民航機場代收各種建設基金意見的通知》，以及附件《關于整頓民航機場代收各種建設基金的意見》�！兑庖姟废掳l(fā)不久便遭更強烈質(zhì)疑。

　　當年剛剛被評為“全國十大維權(quán)標兵”的福建省龍巖市消費者丘建東向財政部、國家計委、民航總局就50元機場建設費問題遞交行政復議申請書。

　　丘建東認為，收取民航機場建設費50元的行為應屬于行政征收的一種，而行政征收的要素之一就是應有立法依據(jù)。在丘建東看來，三個部門僅僅在會商后就出臺一個聯(lián)合文件，未經(jīng)全國人大常委會審議或國務院批復(國辦的轉(zhuǎn)發(fā)并不等于國務院本身的批準)就對乘機者征收建設費的行為欠妥。

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