中國(guó)車主四大愁：擁堵、油價(jià)高、停車貴和停車難

　　隨著汽車保有量的快速攀升，中國(guó)明年將正式跨入汽車社會(huì)。12月3日，中國(guó)社科院社會(huì)學(xué)研究所和奔馳公司聯(lián)合發(fā)布《中國(guó)汽車社會(huì)發(fā)展報(bào)告》首份年度報(bào)告，稱明年中國(guó)私人汽車擁有量將達(dá)到8650萬(wàn)輛，每百戶家庭汽車擁有量將達(dá)20輛，這也是世界公認(rèn)的汽車社會(huì)門檻。

　　全國(guó)三分之二城市擁堵

　　國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，去年中國(guó)汽車保有總量為7802萬(wàn)輛，其中私人汽車保有量6539萬(wàn)輛，占到83.81%的比重。其中家用轎車的保有量為3443萬(wàn)輛，占汽車總保有量的44.13%。以去年第六次人口普查數(shù)據(jù)計(jì)算，中國(guó)百戶家庭擁有的汽車數(shù)量已從2001年不到2輛，增加到2010年的近15輛。

　　按照百戶居民家庭擁有汽車20輛的標(biāo)準(zhǔn)，一些省市已率先進(jìn)入汽車社會(huì)行列。去年北京百戶居民私人汽車擁有量約60輛，成都30.7輛，西安28.6輛，深圳27.6輛，蘇州25.8輛，南京25.2輛，沈陽(yáng)21.4輛，廣州21輛。另外浙江省城鎮(zhèn)居民去年百戶私車擁有量也達(dá)到26.43輛，山東省城鎮(zhèn)居民19.9輛。還有大量二三線城市百戶居民私車擁有量也超過(guò)20輛，如唐山、溫州、東莞、鄂爾多斯等。從目前發(fā)展趨勢(shì)看，汽車正快速進(jìn)入中國(guó)城鎮(zhèn)地區(qū)，駛向汽車社會(huì)的城市梯隊(duì)已經(jīng)形成。

　　與此同時(shí)，中國(guó)汽車市場(chǎng)占全球的比重越來(lái)越大，2001年中國(guó)汽車銷量?jī)H占全球4.3%，去年已攀升至23.5%，成為汽車第一大產(chǎn)銷國(guó)。但城市道路飽和、能源對(duì)外依存度超警戒線、汽車使用成本攀升、駕駛文明程度不高等問(wèn)題，將使中國(guó)邁入汽車社會(huì)門檻之際就面臨何去何從的岔路口。

　　報(bào)告顯示，全國(guó)667個(gè)城市，約有三分之二的城市交通高峰時(shí)段出行擁堵。除一線城市普遍有擁堵情況外，成都、武漢、重慶、西安、蘭州等二三線城市的擁堵也名聲在外。例如，成都汽車保有量還在以每天1000輛、一年40多萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng)。

　　機(jī)動(dòng)車快速增長(zhǎng)也使得全國(guó)約五分之一的城市大氣污染嚴(yán)重，113個(gè)重點(diǎn)城市三分之一以上空氣質(zhì)量達(dá)不到國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。目前機(jī)動(dòng)車排放的氮氧化合物、揮發(fā)性有機(jī)物和可吸入顆粒物，在城市中心區(qū)所有污染源中的貢獻(xiàn)比例已分別達(dá)到66%、90%和26%，而對(duì)人體危害較大的可吸入細(xì)顆粒物（PM2.5）也主要來(lái)源于汽車尾氣。

　　北京平均購(gòu)車花費(fèi)逾16萬(wàn)元

　　在中國(guó)買車養(yǎng)車負(fù)擔(dān)有多高？報(bào)告課題組在北京、上海、廣州、成都、武漢、沈陽(yáng)、西安七大城市展開(kāi)的問(wèn)卷調(diào)查顯示，家庭購(gòu)買汽車的平均費(fèi)用為15.45萬(wàn)元，相當(dāng)于家庭平均年收入的1.49倍。

　　其中武漢購(gòu)車負(fù)擔(dān)最重，平均花費(fèi)18.65萬(wàn)元，相當(dāng)于當(dāng)?shù)丶彝テ骄�年收�?.1倍；上海次之，購(gòu)車平均花費(fèi)21.2萬(wàn)元，相當(dāng)于當(dāng)?shù)丶彝テ骄�年收入�?.71倍；北京平均購(gòu)車花費(fèi)16.35萬(wàn)元，相當(dāng)于家庭年收入1.21倍。

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