北京研究設(shè)早晚高峰潮汐車(chē)道 首批購(gòu)車(chē)指標(biāo)用八成

　　潮汐車(chē)道通過(guò)車(chē)道燈的指示方向變化，控制主干道車(chē)道行駛方向，來(lái)調(diào)整車(chē)道數(shù)，提高車(chē)道使用效率。制圖/吳尚楠

　　昨天下午，市人大常委會(huì)會(huì)議分組審議《關(guān)于進(jìn)一步緩解交通擁堵工作情況的報(bào)告》時(shí)，市交通委主任劉小明列席會(huì)議時(shí)表示，本市正研究早晚高峰進(jìn)出城主要放射線(xiàn)設(shè)置潮汐車(chē)道的可行性。他還透露，截至6月底第一批中簽指標(biāo)購(gòu)車(chē)數(shù)量達(dá)到近八成，預(yù)計(jì)截止期后，約有1000個(gè)指標(biāo)棄購(gòu)。

　　首批購(gòu)車(chē)指標(biāo)已經(jīng)使用八成

　　據(jù)了解，交管部門(mén)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度中簽者購(gòu)車(chē)率僅為21%。按照《〈北京市小客車(chē)數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定〉實(shí)施細(xì)則》的規(guī)定，搖號(hào)中簽的“小客車(chē)配置指標(biāo)”有效期為6個(gè)月，個(gè)人或單位應(yīng)當(dāng)自取得指標(biāo)之日起6個(gè)月內(nèi)，到國(guó)稅、工商、車(chē)輛管理部門(mén)辦理完成車(chē)輛購(gòu)置稅繳納、二手車(chē)銷(xiāo)售發(fā)票開(kāi)具、車(chē)輛注冊(cè)登記等所有手續(xù)，逾期未辦理完成的，視為自動(dòng)放棄指標(biāo)。第一期1月26日搖號(hào)中簽的指標(biāo)有效期到7月26日，過(guò)期作廢。

　　北京市交通委主任劉小明介紹，第一期搖號(hào)中簽的小客車(chē)個(gè)人指標(biāo)共17600個(gè)，截止到6月底，已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)小客車(chē)使用指標(biāo)的數(shù)量達(dá)到14000多個(gè)，“還有3000個(gè)指標(biāo)，現(xiàn)在估計(jì)到7月26日會(huì)剩余約1000個(gè)”。

　　劉小明表示，要落實(shí)政策法規(guī)保障，修訂完善小客車(chē)數(shù)量控制實(shí)施細(xì)則。但對(duì)實(shí)施細(xì)則的內(nèi)容沒(méi)有做相關(guān)解釋。

　　研究早晚控制車(chē)道行駛方向

　　北京市人大城建環(huán)保委主任委員趙義認(rèn)為，目前，北京市中心城人口和功能過(guò)度集中的局面還沒(méi)有得到根本改變，產(chǎn)業(yè)與居住脫節(jié)狀況比較普遍。這是造成中心城交通壓力異常巨大、早晚高峰中心城內(nèi)、中心城與新城之間潮汐式擁堵的根本原因。

　　所謂交通“潮汐現(xiàn)象”，即每天早晨進(jìn)入中心城區(qū)方向交通流量大，出城方向則流量��；晚上出城方向交通流量大，進(jìn)城方向則流量小，這樣的一種交通現(xiàn)象。劉小明表示，作為下一步的重點(diǎn)工作之一，本市將完善軌道交通車(chē)站引導(dǎo)標(biāo)識(shí)系統(tǒng)，研究早晚高峰進(jìn)出城主要放射線(xiàn)設(shè)置潮汐車(chē)道的可行性。

　　據(jù)了解，“潮汐車(chē)道”是指根據(jù)早晚交通流量不同情況，對(duì)有條件的道路，試點(diǎn)開(kāi)辟潮汐車(chē)道，通過(guò)車(chē)道燈的指示方向變化，控制主干道車(chē)道行駛方向，來(lái)調(diào)整車(chē)道數(shù)，提高車(chē)道使用效率。比如，早晨從城外往城里走的車(chē)多，就可以通過(guò)增加某一道路進(jìn)城方向車(chē)道、減少出城方向車(chē)道的方式，緩解交通壓力，疏導(dǎo)交通。晚高峰時(shí)分則可以采取與之相反的車(chē)道調(diào)配疏導(dǎo)車(chē)輛出城。

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