新一輪公車改革受關(guān)注 專家稱最終是取消一般公務(wù)用車

　　日前，中共中央辦公廳與國務(wù)院辦公廳聯(lián)合發(fā)布了《黨政機關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法》，對公務(wù)用車的標準進行了重新修訂，并開展了公務(wù)用車問題專項治理工作，相當一部分觀點認為，號稱“史上最嚴格”的新一輪公車改革已經(jīng)啟動。

　　不過，有學(xué)者呼吁，在啟動公務(wù)用車制度改革相關(guān)工作的同時，立法機關(guān)也要從立法上助力公車改革。而更多的專家表示，公車改革重在落實，從長遠看，取消一般公務(wù)用車才是改革的最終目標。

　　新一輪公車改革備受關(guān)注。

　　與老規(guī)定相比，新《辦法》最值得關(guān)注的亮點，是公車配備人數(shù)的限制和價格與排量標準的下調(diào)。新“辦法”對于使用公車的人數(shù)進行了限制，將公務(wù)車分為一般公務(wù)用車和執(zhí)法執(zhí)勤用車，根據(jù)人員編制、領(lǐng)導(dǎo)職數(shù)和工作需要等因素，中央和國家機關(guān)一般公務(wù)用車編制按每20人不超過1輛確定，一般公務(wù)用車排氣量從2.0升下調(diào)至1 .8升，價格上限從25萬元下調(diào)至18萬元，而且公務(wù)用車使用年限超過8年的方可更新，黨政機關(guān)原則上不得配備越野車。

　　公務(wù)用車價格和排量的降低意義首先在于反腐倡廉，如果這一標準真的能得以貫徹執(zhí)行，“高檔”與“豪華”將不再是官員應(yīng)有的待遇，而公務(wù)用車的“身份”概念將被大大淡化，其屬性將轉(zhuǎn)向真正的“代步工具”。對此，司法部司法研究所研究員劉武俊認為，各項行政法規(guī)在公車改革上確實具有指導(dǎo)意義，但同時還應(yīng)該在立法上對公車改革進行規(guī)范。

　　劉武俊說，公車改革亟待立法助力，在啟動公務(wù)用車制度改革相關(guān)工作的同時，立法機關(guān)也要抓緊時間對公車改革進行立法調(diào)研，著重調(diào)研公車改革模式的選擇、適用范圍的確定、公車管理細則及貨幣補貼標準等關(guān)鍵問題，同時抓緊時間起草論證有關(guān)公車管理的法律法規(guī)。

[責任編輯：吳怡]