臺當局未經溝通出臺游覽車新規(guī)遭業(yè)者批“太天真”

　　臺當局限制游覽車里程引發(fā)反彈，遭業(yè)者批“太天真”，圖為太魯閣燕子口。（圖片來源：臺灣《中時電子報》）

　　中國臺灣網2月22日訊　據(jù)臺灣《中國時報》報道，臺灣“觀光局”邀集旅游業(yè)者檢討島內一日游行程，限制游覽車每日平面道路限駛300公里，引起游覽車公會強烈反彈。游覽車公會認為旅游設計應以行程順暢、司機不超時為優(yōu)先，而不是以距離作為工時依據(jù)，“臺北高雄跑一趟就違法，這沒有道理”，將會繼續(xù)向“交通部”抗議，表達立場。

　　“‘觀光局’太天真了！”游覽車公會全臺聯(lián)合會秘書長陳日中說，官方事前都沒有來溝通、心態(tài)官僚，不接受實際經營者的實務面建議，天下本無事，但先是“一例一休”攪局，現(xiàn)在又訂出300公里限制，為何不回歸勞基法8小時工時就好？

　　陳日中指出，臺北、高雄跑一趟都不只300公里，難道這樣就算違法，就算司機從臺北開到臺南近300公里，那司機又要如何回家。官方在制定這些規(guī)定的時候，根本完全沒有想清楚后果。

　　游覽車公會全聯(lián)會昨晚發(fā)出聲明，強烈反對平面道路300公里、山路200公里的限制。認為“觀光局”不應以公里數(shù)為計算方式，而是旅行社安排行程時，應依照勞動工時規(guī)定在8小時內，不可用以前的10小時或11小時去規(guī)劃行程，否則容易讓司機超時疲勞駕駛，提高事故發(fā)生的風險，但“觀光局”并未采納提議。

　　臺灣游覽車公會強調，相關單位應重視駕駛員的休息品質，在各大風景區(qū)或高速休息站設置司機休息室，讓長途開車的司機可以安心休息，舒舒服服的補眠，而不是在車上休息。尤其夏天溫度高，整個車子像烤箱，天氣冷時整個車子變冰柜，完全無法讓司機真正休息。（中國臺灣網 高旭）