臺(tái)灣華航機(jī)師春節(jié)發(fā)起罷工 網(wǎng)友看法兩極引論戰(zhàn)

桃園市機(jī)師工會(huì)華航分會(huì)8日0時(shí)宣布，清晨6點(diǎn)開始啟動(dòng)罷工。（圖片來源：臺(tái)灣“中時(shí)電子報(bào)”）

　　中國臺(tái)灣網(wǎng)2月8日訊 據(jù)臺(tái)灣“中時(shí)電子報(bào)”報(bào)道，桃園市機(jī)師工會(huì)8日早上6時(shí)對(duì)臺(tái)灣“中華航空公司”發(fā)起罷工，沖擊春節(jié)運(yùn)輸，網(wǎng)友對(duì)此看法兩極。有的人認(rèn)為罷工“應(yīng)該要事先預(yù)告通知”，讓旅客可以先因應(yīng)安排行程，否則臨時(shí)罷工造成交通大亂，受苦的卻是民眾。卻也有人說，“罷工就是要選在最繁忙的時(shí)間罷工，才能施壓資方”，以增進(jìn)勞工權(quán)益。

　　因華航機(jī)師罷工，導(dǎo)致許多旅客無法順利搭機(jī)，有網(wǎng)友認(rèn)為，要捍衛(wèi)自己的權(quán)益是機(jī)師的自由，但這樣臨時(shí)罷工“根本是來亂的”，社會(huì)大眾這次應(yīng)該支持華航，而不會(huì)站在工會(huì)那一邊。而且記得之前倫敦地鐵要罷工，都會(huì)事先好幾個(gè)星期前就通知，“華航這個(gè)工會(huì)也太不專業(yè)了”。

　　還有人留言，機(jī)師罷工是“拿旅客作籌碼”，影響早就安排好的行程，尤其春節(jié)是很多人搭機(jī)出境、返臺(tái)的時(shí)候，多花錢更改機(jī)票、住宿等不說，還不能在預(yù)定時(shí)間搭機(jī)，痛批“機(jī)師貪得無厭”。還有網(wǎng)友認(rèn)為，應(yīng)該“修法”罷工要有預(yù)告期，如果臨時(shí)罷工，所有損失要由罷工者賠償；更有網(wǎng)友同情地勤人員要在第一線處理，收拾殘局，還要被旅客抱怨，根本是“悲情地勤”。

　　不過，也有網(wǎng)友力挺機(jī)師工會(huì)，認(rèn)為就是要選在最繁忙的時(shí)間罷工，“才能施壓資方”，不解那些“要罷工也不該挑春節(jié)”的說法。歐洲三天一小罷、五天一大罷，各行各業(yè)輪流罷工，人民習(xí)以為常，目的就是增進(jìn)勞工權(quán)益。網(wǎng)友說，“有人認(rèn)為機(jī)師不該為一己私利侵害公益”，但在臺(tái)灣要取得合法罷工權(quán)很難，甚至工會(huì)已延后罷工決定半年，下達(dá)罷工指令前工會(huì)也發(fā)了幾次警告，兩面說法引發(fā)網(wǎng)絡(luò)論戰(zhàn)。

　　據(jù)報(bào)道，這次機(jī)師工會(huì)提出的罷工訴求有五大項(xiàng)，其中包含6點(diǎn)，包括對(duì)過勞航班增派人力、副駕駛升訓(xùn)制度透明化、保障臺(tái)籍機(jī)師招募與培訓(xùn)、禁止對(duì)工會(huì)會(huì)員秋后算帳，以及與工會(huì)達(dá)成的權(quán)益事項(xiàng)由會(huì)員專屬（禁搭便車條款）、撤換破壞勞資關(guān)系之主管，以及比照長榮航空保證第13個(gè)月全薪并只有會(huì)員可享有等。（中國臺(tái)灣網(wǎng) 李寧）