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“網(wǎng)約車(chē)新政”將迎來(lái)“壓力測(cè)試點(diǎn)”

2017年03月31日 12:27:00  來(lái)源:中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)
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  滴滴出行宣布將于41日前停止對(duì)全北京地區(qū)(包括六環(huán)外)外地牌照網(wǎng)約車(chē)進(jìn)行派單。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,因近期運(yùn)力減少,可能會(huì)對(duì)用戶(hù)在部分地區(qū)、部分時(shí)段的打車(chē)成功率、等待時(shí)長(zhǎng)等體驗(yàn)造成影響,滴滴對(duì)此表示歉意。隨著“網(wǎng)約車(chē)新政”過(guò)渡期過(guò)半,各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)逐步對(duì)不合規(guī)車(chē)輛采取措施。北京交通執(zhí)法總隊(duì)明確表示將嚴(yán)查非法運(yùn)營(yíng)“網(wǎng)約黑車(chē)”,尤其著重打擊非京籍、非京牌“雙非”車(chē)輛。(據(jù)330日《北京青年報(bào)》)

  根據(jù)此前北京公布的網(wǎng)約車(chē)細(xì)則,只有擁有本地戶(hù)籍和本地車(chē)牌的司機(jī)、車(chē)輛才可以在平臺(tái)上運(yùn)營(yíng),北京對(duì)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)給予5個(gè)月過(guò)渡期,即到521日截止。而滴滴在過(guò)渡期還有近2個(gè)月的時(shí)候,就提前動(dòng)手清理“雙非”網(wǎng)約車(chē),顯然是打算未雨綢繆,及早結(jié)束“雙非”網(wǎng)約車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的負(fù)面影響,專(zhuān)心從事合規(guī)業(yè)務(wù)。

  北京的網(wǎng)約車(chē)細(xì)則,被稱(chēng)為最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn),令網(wǎng)約車(chē)合規(guī)數(shù)量劇減,導(dǎo)致這一新興行業(yè)遭遇重挫。特別是大量廉價(jià)網(wǎng)約車(chē)退出市場(chǎng),促使網(wǎng)約車(chē)淪為“昂貴版的出租車(chē)”,市場(chǎng)倒回出租車(chē)壟斷格局,既得利益被保護(hù),行業(yè)變革機(jī)會(huì)受阻。如此做法,乃是保護(hù)落后的舊經(jīng)濟(jì),對(duì)新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不利,實(shí)則是在浪費(fèi)社會(huì)資源,延誤社會(huì)經(jīng)濟(jì)變革,后果卻要大眾來(lái)承擔(dān)。

  此前在滴滴出行所有業(yè)務(wù)中,大部分訂單來(lái)自快車(chē)業(yè)務(wù)。高額的獎(jiǎng)勵(lì)與較低的車(chē)輛、司機(jī)進(jìn)入門(mén)檻,讓廉價(jià)的快車(chē)業(yè)務(wù)成為非京牌車(chē)輛的聚集地。由于完全符合“京人京牌”的網(wǎng)約車(chē)數(shù)量都很少,而滴滴又占據(jù)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)份額的九成以上,意味著“雙非”車(chē)輛退出市場(chǎng)后,網(wǎng)約車(chē)數(shù)量也將大幅度降低。如此引發(fā)的直接后果,就是廉價(jià)網(wǎng)約車(chē)數(shù)量不足,市民重新面臨打車(chē)難、打車(chē)貴、等待時(shí)間長(zhǎng)等困局,

  這個(gè)結(jié)果并不令人意外,之前在春節(jié)期間,由于大量外地司機(jī)返鄉(xiāng)過(guò)年,導(dǎo)致部分城市網(wǎng)約車(chē)數(shù)量劇減,市民遭遇打車(chē)難、司機(jī)加價(jià)等尷尬,對(duì)此抱怨甚多。此次滴滴停止對(duì)“雙非”車(chē)輛派單,又恰好是在清明節(jié)前,而清明節(jié)期間市民出行量很大,對(duì)打車(chē)需求旺盛,如此就會(huì)形成“剪刀差”,勢(shì)必誘發(fā)清明節(jié)打車(chē)異常緊缺、“黑車(chē)”回潮等局面。

  那么,監(jiān)管部門(mén)是否考慮到這個(gè)結(jié)果,又拿得出應(yīng)對(duì)方案嗎?如果沒(méi)有的話,恐怕在遭遇清明節(jié)打車(chē)難的時(shí)候,監(jiān)管部門(mén)將面臨市民集體“吐糟”、怒責(zé)的情景。如此一來(lái),清明節(jié)也將是“網(wǎng)約車(chē)新政”正式實(shí)施前的“壓力測(cè)試點(diǎn)”,在市民旺盛的打車(chē)需求遇阻后,社會(huì)容忍度的底線、監(jiān)管部門(mén)的管理協(xié)調(diào)能力、網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的抗壓力等,都將受到挑戰(zhàn)。結(jié)果如何,只能拭目以待了。(中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友:江德斌

       。ū疚臑榫W(wǎng)友來(lái)稿,不代表中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)觀點(diǎn))

[責(zé)任編輯:王鑫]

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