哈爾濱鐵路局運(yùn)營線路覆蓋黑龍江省全境和內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市，營業(yè)里程7100公里。濱綏線東端的綏芬河站和濱洲線西端的滿洲里站與俄羅斯西伯利亞鐵路接軌�？赊k理整列、整車、快運(yùn)班列、集裝箱、特種貨物、零擔(dān)貨物、高鐵快遞等運(yùn)輸業(yè)務(wù)，提供國內(nèi)、國際物流服務(wù)。（黑龍江日報2015-12-3）

　　中國有句古話：臺上一分鐘，臺下十年功。愚者錯失機(jī)遇，智者善于抓住機(jī)遇，成功者往往創(chuàng)造機(jī)遇，機(jī)遇只留給準(zhǔn)備好的人。機(jī)遇真是“神奇”，它給“疑無路”的人“柳暗花明”，讓商人散盡千金“還復(fù)來”，它經(jīng)常出現(xiàn)在我們的身邊，智者發(fā)現(xiàn)它、利用它走向成功。愚人往往錯過它卻抱怨命運(yùn)的不公。

　　眾所周知，作為一個“堵頭”的鐵路局，哈爾濱鐵路局最近兩年的日子是不好過的。再加上最近一個時期大宗貨物運(yùn)輸量逐年下滑，更讓哈局這個百年老局雪上加霜。但是隨著國家戰(zhàn)略“一帶一路”以及“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)等重點(diǎn)工作的實施，讓哈爾濱鐵路局抓住了機(jī)遇，重新煥發(fā)了活力。

　　在這次的新聞報道里，筆者欣喜地看到哈鐵人正在用實際行動證明自己。從開始的“龍江?蒙東”貨物快運(yùn)到如今改名為“東北貨物快運(yùn)”，一改過去死等大宗商品運(yùn)輸?shù)睦下罚�躋身于“小物件”運(yùn)輸行列，并且積極與沈陽鐵路局合作“編制”了一張完美的“大東北快運(yùn)物流網(wǎng)”。不得不承認(rèn)哈鐵人的眼光是遠(yuǎn)大的。也充分顯示了哈鐵人在新一輪改革機(jī)遇面前所彰顯的活力與精神。有困難不怕，怕的就是困難面前止步不前。

　　我們常說機(jī)遇是為有準(zhǔn)備的人而創(chuàng)造的。筆者認(rèn)為，哈爾濱鐵路局的改革步伐正是抓住了當(dāng)前的機(jī)遇，從過去的靠政策“吃飯”，到如今的主動“出擊”找市場、找門路、踏破企業(yè)門檻攬貨源。一改“鐵老大”作風(fēng)，在經(jīng)營困局面前不等不靠，不擺老資格踏踏實實做好“店小二”的精神值得我們學(xué)習(xí)。特別是在服務(wù)意識上的改變更讓我們刮目相看。

　　萬事開頭難，如今的開頭難已經(jīng)攻克，如何走好下一步棋是哈爾濱鐵路局所要面臨的挑戰(zhàn)，筆者有理由相信哈鐵人在未來的發(fā)展中會再創(chuàng)奇跡，成就出下一個輝煌的一百年，讓我們拭目以待吧！　（中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友：侯繼堯）

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