“出租車個體化”有利于行業(yè)競爭

　　在油價上行的背景下，各大城市出租車運價迎來新一輪上漲。專家建議允許出租車行業(yè)個體化，不過此建議引起管理方的擔心，他們擔心將出現管理困境。（據6月6日《新京報》）

　　出租車司機曾經是個令人羨慕的高收入職業(yè)，如今卻淪落為替出租車公司賣命打工，掙幾個血汗錢的高危職業(yè)。江河日下的根源，就是由原來的個體承包掛靠，變成被少數公司壟斷經營權。如今，出租車司機既要負擔車輛購置費用，還要向公司繳納費用不菲的“份子錢”，同時要承擔所有稅費、油費、保險費、維修費等等，在層層重壓之下，出租車司機已被徹底壓垮。

　　出租車經營權本是社會公共資源，如今卻被少數出租車公司壟斷。各地政府普遍實行審批制度，控制出租車牌照總量，并向出租車公司出讓特許經營權，收取一定額度的牌照費用。而出租車公司并沒有直接參與經營，只是轉手加高價倒賣出租車牌照，成為中間食利商，通過賺取差價獲得暴利，同時將風險轉嫁給出租車司機。出租車公司還額外收取各種管理費用，并將所有稅費攤入司機頭上。嚴格說來，個別公司迫于政策壓力，給司機購買養(yǎng)老保險、人身保險等費用，其實亦是羊毛出在羊身上。

　　綜合看來，出租車公司是個多余的環(huán)節(jié)，完全可以取消掉，讓出租車回歸到個體經營，由司機自負盈虧，反而更有利于行業(yè)競爭。至于說到管理問題，可以鼓勵個體司機自主選擇管理服務公司，繳納少量的管理費用，就能實現統籌派車、車檢、牌照年檢、維修索賠等服務項目。而且，現代信息科技的發(fā)展，GPS、刷卡機等的普及安裝，也使出租車管理變得更智能、更輕松。

　　“出租車個體化”后，不用再額外負擔“份子錢”，從而降低經營費用，減少經營風險，使司機獲得穩(wěn)定的收益。同時，政府應放開牌照總量，讓行業(yè)競爭者自由進出，從而使運費達到一個市場平衡價格。至于管理部門所擔心的事故賠償問題，更是容易解決，司機只要購買足夠的保險，就可以交由商業(yè)保險公司來承擔，而現在的出租車公司即是如此。

　　出租車行業(yè)的種種亂象、黑幕，歸根溯源都是壟斷惹得禍。打破出租車公司的壟斷霸權，不僅能夠肅清行業(yè)亂象，還能杜絕爭奪經營權中伴生的腐敗交易。(中國臺灣網網友:江德斌)

(本文為網友來稿,不代表中國臺灣網觀點)