據(jù)美國(guó)《國(guó)家利益》雙月刊網(wǎng)站10月15日文章稱，美軍兩大軍種定于明年對(duì)備選方案進(jìn)行聯(lián)合分析�？哲姾秃＼娙栽谂�力確定新的F/A-XX戰(zhàn)斗機(jī)與“下一代空中優(yōu)勢(shì)”(NGAD)戰(zhàn)斗機(jī)(原名F-X)之間的哪種能力差距需要得到解決。

　　文章稱，洛克希德-馬丁公司的F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)和波音公司的F/A-18E/F戰(zhàn)斗機(jī)均已老邁，需要在21世紀(jì)30年代中期更新?lián)Q代。此外，對(duì)美國(guó)空軍來說，它還需要更換F-15C戰(zhàn)斗機(jī)。美軍兩大軍種定于明年對(duì)備選方案進(jìn)行聯(lián)合分析�？哲姾秃＼娙栽谂�力確定新的F/A-XX戰(zhàn)斗機(jī)與“下一代空中優(yōu)勢(shì)”(NGAD)戰(zhàn)斗機(jī)(原名F-X)之間的哪種能力差距需要得到解決。但已經(jīng)顯而易見的是，五角大樓從耗資4000億美元的F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目的失敗中吸取了教訓(xùn)——F/A-XX和NGAD很可能會(huì)成為共享技術(shù)的兩個(gè)不同項(xiàng)目。

　　F-35項(xiàng)目的根本性失誤之一源自五角大樓對(duì)它的“萬金油”定位。五角大樓早在1994年就知道，“萬金油”式戰(zhàn)斗機(jī)的理念從根本上就是錯(cuò)誤的。

　　因此，美國(guó)海軍和空軍這一次必須研發(fā)不同的飛機(jī)，同時(shí)采用盡可能多的通用技術(shù)，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)上面。到目前為止，發(fā)動(dòng)機(jī)是任何新型飛機(jī)設(shè)計(jì)中難度最大、耗資最多的部件。

　　F-X和F/A-XX都需要進(jìn)行優(yōu)化以適應(yīng)太平洋上空的超遠(yuǎn)航程。對(duì)于戰(zhàn)斗機(jī)大小的飛機(jī)而言，適應(yīng)性循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)或變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)擴(kuò)大其航程至關(guān)重要。由于美國(guó)當(dāng)前的轉(zhuǎn)變意味著太平洋戰(zhàn)區(qū)在未來具有至高重要性，這一點(diǎn)尤為重要。

　　相比于相同大小的發(fā)動(dòng)機(jī)，適應(yīng)性循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供高出10%的推力、提升25%的燃油效率，以及多出30%的航程——假設(shè)這項(xiàng)技術(shù)取得成功的話。美國(guó)空軍和業(yè)內(nèi)人士說，目前看來適應(yīng)性循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)將取得成功，但美國(guó)海軍航空系統(tǒng)司令部?jī)?nèi)有人對(duì)此持不同意見。

　　適應(yīng)性循環(huán)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)能夠調(diào)整運(yùn)轉(zhuǎn)模式，以便在不同的飛行條件下實(shí)現(xiàn)燃油效率最大化。例如，在巡航速度下，適應(yīng)性循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)將以高推進(jìn)效率、高函道比渦輪風(fēng)扇的方式運(yùn)轉(zhuǎn)，而在需要特別大的推力以實(shí)現(xiàn)高速飛行時(shí)，它則會(huì)以渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的方式運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　未來的第六代戰(zhàn)斗機(jī)需要具備強(qiáng)大的電子和網(wǎng)絡(luò)攻擊能力——只具備隱形能力還不足以使它滿足未來的需要。美國(guó)空軍官員私下里承認(rèn)了這一點(diǎn)，海軍官員也堅(jiān)持這一點(diǎn)。

　　但隱形能力不會(huì)被放棄。F-X和F/A-XX需要具備寬頻全向隱形能力——這意味著它將沒有垂直尾翼這樣的尾翼面。寬頻隱形能力幾乎是飛翼設(shè)計(jì)的強(qiáng)制性要求——但業(yè)內(nèi)人士說，這將極具挑戰(zhàn)性，即使在推力矢量飛機(jī)上很可能也是無法實(shí)現(xiàn)的。

　　設(shè)計(jì)沒有垂直尾翼的飛翼轟炸機(jī)相對(duì)簡(jiǎn)單，而戰(zhàn)斗機(jī)則完全是另一碼事。戰(zhàn)斗機(jī)沒有翼展，無法利用不同的“控制面”運(yùn)動(dòng)來進(jìn)行低速操作。推力矢量也不是一個(gè)可行的解決方案，尤其是在降落時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)被設(shè)置為低功率模式。

　　F/A-XX和F-X很可能將服役數(shù)十年。這些飛機(jī)必須能夠很容易且迅速地升級(jí)，不會(huì)讓國(guó)防部和美國(guó)納稅人受制于承包商。這也許是從五角大樓的F-35夢(mèng)魘中吸取的最大教訓(xùn)。

　　F-22采用的是老式的專用航空電子結(jié)構(gòu)，升級(jí)的難度像噩夢(mèng)一樣可怕，而且費(fèi)用昂貴。F-35要好一些——但五角大樓不得不依賴洛克希德-馬丁公司對(duì)飛機(jī)進(jìn)行改造。完全開放式結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)將使國(guó)防部很容易對(duì)F/A-XX和F-X進(jìn)行升級(jí)。而且，如果五角大樓擁有數(shù)據(jù)權(quán)，國(guó)防部就可以迫使承包商競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)工作。競(jìng)爭(zhēng)能夠拉低升級(jí)費(fèi)用，同時(shí)加快升級(jí)進(jìn)程。據(jù)美國(guó)空軍官員說，空軍正在走上這樣一條道路。

　　美國(guó)空軍的F-X旨在獲得空中優(yōu)勢(shì)，而海軍的F/A-XX則是為了打造一個(gè)多用途平臺(tái)。然而，正如業(yè)內(nèi)官員所指出的那樣，讓空中優(yōu)勢(shì)平臺(tái)適應(yīng)攻擊平臺(tái)，要比讓攻擊平臺(tái)適應(yīng)空中優(yōu)勢(shì)平臺(tái)容易得多。

　　兩種飛機(jī)的設(shè)計(jì)都應(yīng)該首先是為了獲得空中優(yōu)勢(shì)，然后才是適應(yīng)攻擊。這樣一來，F(xiàn)-X最終不但可以取代F-22和F-15C，而且也能夠取代F-15E“攻擊鷹”戰(zhàn)斗機(jī)。目前還沒有計(jì)劃取代F-15E“攻擊鷹”戰(zhàn)斗機(jī)的項(xiàng)目——所以這樣做可以一舉兩得。

　　美國(guó)海軍在考慮研發(fā)F/A-XX時(shí)也應(yīng)該偏重于它的戰(zhàn)斗機(jī)用途。海軍應(yīng)該確保它能夠支持未來西太平洋高威脅環(huán)境下的軍事行動(dòng)。美國(guó)海軍肯定會(huì)在那里碰上中國(guó)的殲-20等第五代戰(zhàn)斗機(jī)。