資料圖：F-35隱身戰(zhàn)斗機

　　中新網(wǎng)5月12日電 據(jù)中國國防科技信息網(wǎng)報道，普惠公司為F-35戰(zhàn)斗機研制的F135發(fā)動機最近被兩份美國政府報告批評其可靠性“極差”，而且普惠公司的質(zhì)量管理程序還與美國國防部的程序有61處不符。

　　這些結(jié)論來自美國政府問責署(GAO)和國防部監(jiān)察長，出現(xiàn)的時機恰是在距離美國海軍陸戰(zhàn)隊宣布首個F-35B中隊形成初始作戰(zhàn)能力不到兩個月的時候。

　　不過普惠公司辯解說GAO對F135可靠性的數(shù)據(jù)并不能代表發(fā)動機的特征，而監(jiān)察長報告中關(guān)于公司管理系統(tǒng)的結(jié)論并不能反映最終產(chǎn)品的質(zhì)量狀況。普惠軍用發(fā)動機業(yè)務總裁本內(nèi)特·克羅斯維爾表示：“F135發(fā)動機很可靠，我們還在不斷努力使它更加可靠。”

　　不過GAO于4月14日發(fā)布的報告中稱，F(xiàn)135的一項關(guān)鍵可靠性參數(shù)——平均部件故障間隔飛行小時的變化大大落后于原計劃的增長曲線。在當前研發(fā)階段，原曲線中常規(guī)起降型發(fā)動機的這一參數(shù)應該超過100飛行小時，而飛行數(shù)據(jù)顯示目前機隊平均失效間隔僅有25小時左右。短距起飛/垂直降落型發(fā)動機的平均值應該達到90飛行小時，而實際值只接近45小時。

　　克羅斯維爾承認GAO報告中數(shù)據(jù)的準確性，但他認為報告并沒有反映出F135發(fā)動機可靠性水平的全貌。盡管部件失效間隔飛行時間低于預期，但另外兩個可靠性參數(shù)——平均拆卸間隔飛行時間和任務完成率高于預期水平。另外，普惠對生產(chǎn)構(gòu)型發(fā)動機的地面試驗顯示在今年晚些時候投入飛行之后將能夠達到現(xiàn)階段的可靠性目標。

　　盡管國防部監(jiān)察長對普惠公司的質(zhì)量管理系統(tǒng)提出了嚴厲批評，克羅斯維爾表示公司已經(jīng)準備好了一套從商用衍生而來的程序，針對F135項目進行了適應性改進。(晏武英)