李廣云，教授，博士生導(dǎo)師，信息工程大學(xué)導(dǎo)航與空天目標(biāo)工程學(xué)院專家，長期從事軍事測繪導(dǎo)航領(lǐng)域教學(xué)與研究工作，榮獲國家科技進步二等獎1項，軍隊和省部級科技進步一等獎1項、二等獎6項。

　　早期六分儀

　　核心提示

　　據(jù)外媒報道，新近美國國防部公布的一份報告指出，要改善不依賴于新一代衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)(GPS)的定位、導(dǎo)航與授時能力。GPS所提供的這三項服務(wù)，對于軍隊而言就像氧氣之于生命一樣重要。那么除了類似GPS導(dǎo)航系統(tǒng)之外，還能否另辟蹊徑呢？古老的天文導(dǎo)航就是一個不錯的選擇。

　　形象定名 “牽星過洋術(shù)”

　　我們的祖先曾走在天文導(dǎo)航的前列，西漢《淮南子·齊俗訓(xùn)》記載“夫乘舟而惑者，不知東西，見斗極則悟矣”，表明當(dāng)時已經(jīng)使用“北斗導(dǎo)向”；元代我國航海天文技術(shù)已能通過觀測星的高度來確定船的緯度；明代鄭和船隊通過“日月升墜辨東西，星斗高低量遠(yuǎn)近”，使人類真正實現(xiàn)了遠(yuǎn)洋航行，這套“牽星為準(zhǔn)，所實無差”的技術(shù)，被形象定名為“牽星過洋術(shù)”。一百多年后，歐洲才逐漸掌握這方面技術(shù)，告別了輪船“白晝順風(fēng)沿岸航行”的歷史。

　　十七世紀(jì)，歐洲工程師們設(shè)計出了能在晃動的甲板上快速、精準(zhǔn)測量天體高度的六分儀，英國國會又以兩萬英鎊獎金征集到適于遠(yuǎn)航計時的高精度天文鐘。前者大大提高了觀測天體高度的準(zhǔn)確性，便于測定緯度；后者可在海上用時間法推算經(jīng)度，二者成功奠定了近代天文導(dǎo)航的基礎(chǔ)。

　　從此，歐洲人開始領(lǐng)跑天文導(dǎo)航，迎來了持續(xù)近兩個世紀(jì)的大航海時代，最終用商船、炮艦將世界的中心由東方遷移到西方。

　　而今，新技術(shù)的突飛猛進使天文導(dǎo)航實現(xiàn)了觀測更快、更準(zhǔn)、更自動化的飛躍，但是當(dāng)年的測定機理、測算辦法等迄今仍在應(yīng)用�，F(xiàn)在，利用多孔徑星體敏感器可輕易觀測到數(shù)以萬計的恒星，利用高速掃描技術(shù)高超音速導(dǎo)彈也不會出現(xiàn)“拖尾”，軍事強國甚至利用觀測和計算優(yōu)勢可將測量精度提升至接近GPS水平。