中俄研發(fā)隱形戰(zhàn)機速度驚人讓美國緊張

　　美國《外交家》雜志8日發(fā)表文章，介紹美國新一代戰(zhàn)斗機的研制情況。文章說，盡管這一代的先進戰(zhàn)斗機還存在不確定性，美國空軍已經(jīng)開始發(fā)展新一代戰(zhàn)斗機，預計在2030年以后投入使用。

　　新一代戰(zhàn)機能夠代表世界領先的空氣動力戰(zhàn)機設計的新方法�，F(xiàn)階段對雷達規(guī)避的強調(diào)將讓位于更廣泛的對能源效率的重視，這又可以促進新式武器和其他能力的發(fā)展。正因為此，空軍頂尖科學家Mark Maybury博士稱新一代戰(zhàn)機是“更電動的飛機”。

　　目前空軍對F-22和F-35隱形戰(zhàn)斗機投入巨資，這兩種機型都是由洛克希德馬丁公司制造的。最后一批187架F-22戰(zhàn)斗機將于今年晚些時候從洛克希德公司位于佐治亞州的工廠出廠。1763架F-35戰(zhàn)斗機的生產(chǎn)正在德克薩斯州和佐治亞州如火如荼地開始進行。

　　為空戰(zhàn)量身定制的F-22戰(zhàn)斗機一旦計入發(fā)展消費，每架成本在3億美元以上。適合對地攻擊的F-35略微便宜一些，但是在目前階段還不清楚能便宜多少。

　　兩種機型都受到機械問題的困擾。F-22在經(jīng)歷一次重大事故之后停飛，很大程度上與機載氧代系統(tǒng)有關。20架F-35測試機也因為內(nèi)部發(fā)電機的問題停飛。

　　盡管俄羅斯和中國最近都研制出了有競爭性的隱形戰(zhàn)斗機，日本也在進行隱形設計，美國還是出于預算壓力削減了F-22的生產(chǎn)，還有可能減少F-35的購買。

　　也許是受到俄羅斯和中國進展的激勵，美國空軍已經(jīng)開始繼F-22和F-35之后精練其戰(zhàn)斗機的概念。所謂的“F-X”戰(zhàn)斗機到目前為止資金還沒有著落，很大程度上是非正式的方案，在2030年以前也沒有生產(chǎn)的前景。研制新型戰(zhàn)機的大部分工作都在Maybury的指導下在美國空軍研究實驗室進行。

　　兩個獨立的研究動機在不斷發(fā)展F-X戰(zhàn)機的概念，也有助于解釋Maybury所謂“更電動的飛機”這一特征。美國空軍研究實驗室正致力于研究以商業(yè)混合動力車設計為藍本的新型飛機電力設施�；旌鲜诫姎庀到y(tǒng)飛機不需要安裝現(xiàn)有的笨重遲鈍的液壓系統(tǒng)，效率也會大大提升。這一改變也能幫助空軍減少油耗，目前平均每年達到25億加侖。

　　此外，有了更多更好的電能，這一“更電動的飛機”能夠帶有激光和微波武器，以及更強大的傳感器，還有可能具有通過干擾或向敵方雷達植入軟件病毒的方式進行“電子戰(zhàn)”的能力。

　　為了向這一“更電動的飛機”供能，美國空軍研究實驗室正在尋找一種新型噴射引擎。這一先進的推進力代表著新型戰(zhàn)斗機的另一個研究動機。這將是在低速巡航和高速沖刺的情形下都同樣高效率的“聯(lián)合循環(huán)”引擎，對于今天的引擎可以說是一個不可能完成的壯舉。

　　目前，美國空軍研究實驗室為發(fā)展“更電動的飛機”的電力系統(tǒng)和聯(lián)合循環(huán)引擎每年花費大約3億美元。隨著這兩項舉措的發(fā)展勢頭以及F-X逐漸演變成一個正式的計劃，這一花費毫無疑問會增加。陷入赤字憂慮的美國政府將如何對待這一問題還有待觀察。

　　空軍最終將需要新型戰(zhàn)斗機來接替目前的飛機。Maybury把賭注壓在他的“更電動的飛機”上，希望能夠填補F-X的空隙，但是其他的問題也會隨著時間而顯現(xiàn)。同樣的道理，美國的長期戰(zhàn)斗機計劃，在一些程度上是對俄羅斯和中國發(fā)展的回應，反過來也一定會激起這兩國的回應。毫無疑問，這兩國都已經(jīng)表明決心緊跟美國空軍的步伐。（韓一元 董菁）