透視美國(guó)三體無(wú)人快速艇:海上幽靈船不再是傳說(shuō)

　　浩瀚的太平洋外海一角，一艘沒(méi)有船長(zhǎng)和水手的帆船在驚濤駭浪中時(shí)而以15節(jié)的速度悠閑巡弋，時(shí)而以30節(jié)的速度乘風(fēng)破浪，時(shí)而加速、轉(zhuǎn)向做出各種動(dòng)作。

　　海盜電影中才會(huì)出現(xiàn)的“幽靈船”或許今年秋天將在美國(guó)圣迭戈灣附近再現(xiàn)神秘蹤影。這艘“海上幽靈船”其實(shí)是美海軍最新型三體無(wú)人快速偵察艇——“X-2”號(hào)。

　　這艘即將在太平洋外海巡弋、展示海上無(wú)人駕駛艇潛力的“X-2”號(hào)是美海軍“港翼”系列無(wú)人艇的最新一艘原型艇。早在2008年，“X-2”的兄長(zhǎng)——第一艘“港翼”原型艇就已經(jīng)開(kāi)始在美國(guó)夏威夷的珍珠港外海試航了。

　　“X-2”號(hào)無(wú)人艇長(zhǎng)約50英尺(約合15米)，寬40英尺，能以15-30節(jié)速度在8級(jí)海浪中自主巡航。它的6層樓高的合成桅桿借鑒了著名的“帆翼”設(shè)計(jì)——“美洲杯”帆船賽的參賽船只就是靠著這種帆體乘風(fēng)破浪的。更為巧妙的是，這個(gè)桅桿還是一根配置數(shù)據(jù)鏈和控制系統(tǒng)的天線。

　　除了自然的海風(fēng)作為動(dòng)力外，“X-2”號(hào)還配備了一臺(tái)全電動(dòng)引擎作為后備動(dòng)力，這讓它可以在巡航中隨意變換航線。

　　“X-2”號(hào)其實(shí)是一種全自動(dòng)無(wú)人駕駛水面概念艇，相當(dāng)于一個(gè)水面機(jī)器人。它不需要艇員，不存在傳統(tǒng)海軍艦艇上必需的居住性需求，包括預(yù)留較多的浮力空間、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性限制，甚至是新平臺(tái)定位設(shè)定等。

　　從設(shè)計(jì)概念來(lái)講，它實(shí)際是一種模塊化快速航行平臺(tái)，能夠配備雷達(dá)、聲吶、攝像頭、導(dǎo)航系統(tǒng)與防撞系統(tǒng)，船上還將安裝先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)和情報(bào)、監(jiān)視、偵察系統(tǒng)。它能夠在不需要船員的情況下成為美海軍后方的眼睛和耳朵，提供所需的信息情報(bào)。

　　它通過(guò)無(wú)線電和全球定位衛(wèi)星系統(tǒng)來(lái)控制：控制人員在數(shù)百英里之外的控制平臺(tái)前輸入指令，通過(guò)衛(wèi)星中轉(zhuǎn)指令，再通過(guò)桅桿設(shè)計(jì)的天線接受傳輸?shù)綗o(wú)人艇控制芯片中。從輸入指令開(kāi)始到無(wú)人艇執(zhí)行動(dòng)作，只需要18秒的時(shí)間，控制精度在3米之內(nèi)。

　　在港翼系列無(wú)人艇的研發(fā)過(guò)程中，美國(guó)港翼技術(shù)公司得到了海軍的支持和1000萬(wàn)美元的研發(fā)經(jīng)費(fèi)。除了對(duì)其進(jìn)行總體設(shè)計(jì)之外，為了加快發(fā)展速度，美國(guó)海軍還專門(mén)出資研究它的關(guān)鍵技術(shù)，其中之一就是用于解決無(wú)人艇的穩(wěn)定、導(dǎo)航和避碰問(wèn)題。這種系統(tǒng)是在艦載直升機(jī)甲板運(yùn)動(dòng)預(yù)報(bào)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，結(jié)合直升機(jī)和水下無(wú)人航行器的導(dǎo)航和穩(wěn)定系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的。它通過(guò)處理雷達(dá)和甲板運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)，指揮無(wú)人艇的推進(jìn)裝置和姿態(tài)控制系統(tǒng)作出反應(yīng)，從而改變無(wú)人水面艇的穩(wěn)態(tài)或航向。

　　港翼技術(shù)公司表示，“X-2”將在今年9月完成建造和組裝工作并開(kāi)始試航。它將幫助海軍和海岸警衛(wèi)隊(duì)完成海岸監(jiān)視、禁毒、攔截、巡邏等任務(wù)。（方釗 張大崗 陶金）