專家：美淘汰航天飛機(jī) 或與中俄進(jìn)行太空合作
據(jù)中國(guó)之聲《晚高峰觀軍情》報(bào)道，美國(guó)“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)近日完成了“絕唱之旅”，也宣告近30年的美國(guó)航天飛機(jī)時(shí)代即將終結(jié)。那么美國(guó)的航天飛機(jī)為什么要全部退役？航天飛機(jī)退役后，什么裝備將成為它的替代品？美國(guó)是否將與俄羅斯合作進(jìn)行太空計(jì)劃？記者為此采訪了軍事觀察員、空軍裝備專家傅前哨。
美淘汰航天飛機(jī)皆因其高耗易損
記者：美國(guó)現(xiàn)役的航天飛機(jī)為什么要全部退役？
傅前哨：在航天飛機(jī)領(lǐng)域美國(guó)是領(lǐng)先者，70年代就開始研制這種新型航天飛行器，1981年4月就已經(jīng)試飛成功，這種飛機(jī)個(gè)頭比較大，比一般載人宇宙飛船要大得多，整個(gè)重量將近70噸，可以攜帶20多噸載荷，但是這種飛行器要想發(fā)射上天，必需依靠巨型的火箭，像美國(guó)現(xiàn)在用于發(fā)射航天飛機(jī)的火箭一共有3個(gè)液體燃料的主發(fā)動(dòng)機(jī)和2臺(tái)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，需要產(chǎn)生3200噸的推力才能把它送上天。美國(guó)人當(dāng)初研制這個(gè)航天飛機(jī)的目的是為了省錢可重復(fù)使用，因?yàn)楹教彀l(fā)射是非常貴的，據(jù)說(shuō)發(fā)射1鎊的重量差不多要1萬(wàn)美元，而且發(fā)射到空中的航天器基本上都是無(wú)法回收，一次性使用。那么他們通過(guò)航天飛機(jī)在攜帶有效載荷到空中去發(fā)射，比如衛(wèi)星等等，他們認(rèn)為這種方式可能是比較便宜，但事實(shí)證明航天飛機(jī)的經(jīng)濟(jì)效益并不好，美國(guó)人原來(lái)設(shè)想大概每個(gè)月都可以發(fā)射一次，但實(shí)際上是往往要相隔幾個(gè)月甚至出了問(wèn)題以后，要相隔一兩年才能再發(fā)射，總體的經(jīng)濟(jì)效益并不是他們當(dāng)初設(shè)想的這么理想。
航天飛機(jī)安全性差是美停用另一因素
記者：美國(guó)近30年的航天飛機(jī)時(shí)代即將結(jié)束，傅前哨認(rèn)為，在發(fā)射和回收過(guò)程中，可靠性、安全性不理想是美國(guó)人放棄航天飛機(jī)的又一動(dòng)因。
傅前哨：航天飛機(jī)的發(fā)射和回收過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)比較大，它前后發(fā)生過(guò)二次嚴(yán)重飛行事故，犧牲了十幾名航天員，尤其是在返回過(guò)程中，因?yàn)楹教祜w機(jī)返回大氣層的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)基本是沒(méi)有用的，那么整個(gè)下滑、尋找機(jī)場(chǎng)、放機(jī)翼、放起落架、對(duì)準(zhǔn)跑道的機(jī)會(huì)都只有一次，必須精確無(wú)誤，一旦出現(xiàn)偏差沒(méi)有辦法復(fù)飛，不像一般飛機(jī)落地不準(zhǔn)確或者起落架沒(méi)放下來(lái)進(jìn)行復(fù)飛，航天飛機(jī)沒(méi)有這種可能性，因此它不光受飛行器條件的制約，還受到天氣條件等一些因素的影響和限制。
美或與中國(guó)、俄羅斯展開太空合作
記者：航天飛機(jī)紛紛退役，將給美國(guó)航空事業(yè)帶來(lái)空洞期，那么未來(lái)什么裝備將成為美國(guó)航天飛機(jī)的替代品？傅前哨認(rèn)為載人宇宙飛船很可能成為航天飛機(jī)的替代品，另外也不排除美國(guó)與俄羅斯、中國(guó)合作進(jìn)行太空計(jì)劃的可能性。
傅前哨：美國(guó)可能初步考慮恢復(fù)到上世紀(jì)70年代以前，用火箭發(fā)射載人宇宙飛船這種傳統(tǒng)方式，因?yàn)槎嗌倌甓荚谟煤教祜w機(jī)，老式宇宙飛船基本上都放棄了，現(xiàn)在需要重新研制。不但要研制新的宇宙飛船，還要研制新的運(yùn)載火箭，這個(gè)需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間才能夠完成。在航天飛機(jī)全部退役之后，美國(guó)在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)就不具備載人航天飛行的能力，如果宇航員去國(guó)際空間站，只有依靠俄羅斯的載人宇宙飛船或者是到中國(guó)，因?yàn)槟壳笆澜缟现挥羞@3個(gè)國(guó)家能夠把宇航員送上天。(徐佳慧)
