香港機(jī)場(chǎng)該不該建第三跑道？

　　香港機(jī)場(chǎng)是否該興建第三跑道？香港社會(huì)就此已經(jīng)爭(zhēng)論好幾年。上周，國(guó)家民航局再次表態(tài)支持香港機(jī)場(chǎng)興建第三跑道。已服役17年的香港機(jī)場(chǎng)，運(yùn)量已逼近上限，從經(jīng)濟(jì)角度看，擴(kuò)建勢(shì)在必行，但香港社會(huì)對(duì)環(huán)保問(wèn)題仍抱疑慮。

　　興建成本每年漲70億元

　　2015年3月，香港特區(qū)政府行政會(huì)議批準(zhǔn)就香港機(jī)場(chǎng)第三跑道的興建進(jìn)行后續(xù)規(guī)劃。4月17日，有1萬(wàn)多會(huì)員的民航系統(tǒng)工會(huì)召開(kāi)記者會(huì)，支持興建香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)第三跑道系統(tǒng)，認(rèn)為此舉可確保香港作為國(guó)際航空交通的樞紐。

　　啟用于1998年的香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，是全球最繁忙的貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)和全球第三大國(guó)際客運(yùn)機(jī)場(chǎng)。從2001年至2010年間，香港機(jī)場(chǎng)七度被評(píng)為全球最佳機(jī)場(chǎng)。不過(guò)，機(jī)場(chǎng)原有的兩條跑道，近幾年開(kāi)始出現(xiàn)運(yùn)量飽和的問(wèn)題。

　　特區(qū)政府運(yùn)輸及房屋局局長(zhǎng)張炳良近日表示，香港機(jī)場(chǎng)雙跑道的飛機(jī)升降量上限是每小時(shí)68架次，現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)每小時(shí)最高已有66架次升降，估計(jì)到今年年底，升降量便會(huì)到達(dá)上限。他說(shuō)，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，香港若不想放棄得來(lái)不易的航空樞紐地位，需要早日興建第三跑道。

　　在2011年版興建第三跑道的規(guī)劃中，預(yù)計(jì)耗資為1362億元（港幣，下同），而根據(jù)新的規(guī)劃，如果2016年動(dòng)工，“三跑”的建設(shè)成本將是1415億元。香港城市規(guī)劃委員會(huì)近日指出，機(jī)場(chǎng)第三跑道若每遲一年興建，建造費(fèi)至少上升70億元。

　　預(yù)計(jì)2016年和2017年，香港機(jī)場(chǎng)的運(yùn)量就將超出負(fù)荷，但即便2016年就開(kāi)始興建跑道，還需要8年時(shí)間才能完工，也就是2023年之后才能啟用。張炳良表示，“三跑”耗資巨大，但經(jīng)濟(jì)效益可觀，以2012年價(jià)格計(jì)算，50年內(nèi)效益達(dá)4550億元。