臺北距離創(chuàng)意城市還有多遠(yuǎn)？

　　英國傳通媒體執(zhí)行長蘭德利日前訪問臺灣時(shí)指出臺北的城市建設(shè)問題，引起島內(nèi)媒體關(guān)注。臺灣《新生報(bào)》24日發(fā)表社論指出，現(xiàn)在的臺北市，少了一些人味和傳統(tǒng)，所謂“傳統(tǒng)”，是使舊的和新的、固有的和外來的不斷對話，構(gòu)成“新的傳統(tǒng)”、“活的傳統(tǒng)”，或許如此才是一個(gè)城市永續(xù)經(jīng)營、保有生命力，而且迷人、吸引人的動(dòng)力所在。

　　社論摘編如下：

　　英國傳通媒體執(zhí)行長蘭德利日前訪問臺灣時(shí)透露，8年前他在一本旅游指南讀到“臺北是世界上最丑的城市”，就馬上買機(jī)票來臺瞧瞧，他指出臺北停頓在“工業(yè)城市”的思維中，建筑、道路設(shè)計(jì)都只為滿足功能需求，無法給予使用者感官上的享受。

　　蘭德利是推動(dòng)創(chuàng)意城市的國際權(quán)威，他所指的工業(yè)城市思維、滿足功能等，都是18、19世紀(jì)以來順著工業(yè)化發(fā)展的現(xiàn)代性表征。由西方工業(yè)革命所帶動(dòng)現(xiàn)代化運(yùn)動(dòng)，其中一項(xiàng)重要特征即是理性化不斷持續(xù)擴(kuò)張。理性涉及到目標(biāo)以最具效率的方式達(dá)成，所考慮的皆以技術(shù)、方法及管理，同時(shí)在這目標(biāo)達(dá)成過程中，亦是缺乏人性考慮，是去人格性的。

　　現(xiàn)代性已充斥在我們生活中，例如官僚化組織、奧運(yùn)選手培訓(xùn)、吃麥當(dāng)勞、喝瓶裝飲料、住火柴盒式房子，還有行車速率較高的高架橋、搭捷運(yùn)等等都市�，F(xiàn)代性更是標(biāo)志著打破傳統(tǒng)生活方式后所呈現(xiàn)出的差異性，所以可能為交通便利或貨暢其流，要拆掉或遷移道路周邊的“老”房子。這些現(xiàn)代性因子都發(fā)生在臺北這個(gè)城市中，相對于“一府”、“二鹿”、“三艋舺”（為一句島內(nèi)諺語，描述清朝全島三大港市的盛況。一府為今臺南市，二鹿為彰化縣鹿港，艋舺則為今日臺北萬華。）所發(fā)展出來的臺北市，就是少了一些人味和傳統(tǒng)。

　　蘭德利特別指出，新興亞洲城市為了追求速度，城市規(guī)劃以汽車為中心，馬路、高架橋切斷小區(qū)與小區(qū)之間的連系，是值得我們深思反省的。換句話說，以汽車為中心的城市，極有可能忽略“人”的考慮與“人性”的需求。關(guān)于這點(diǎn)，我們毋須贅言，每到選舉時(shí)節(jié)，車子與交通可以是大問題，但人的交通可能屢遭漠視，試問臺北市除河堤可安心騎自行車，市內(nèi)行嗎？

　　也不必和倫敦、巴黎為何迷人相比，光和東臺灣的宜蘭對照，臺北總好像予人欠缺了什么的感覺。在近二、三十年來，宜蘭的公共建筑，包括政府辦公大樓、學(xué)校或天橋等融入后現(xiàn)代元素，讓人產(chǎn)生究竟是別墅或校園的錯(cuò)亂感，這股風(fēng)氣在9·21地震后，吹進(jìn)了中部4縣市復(fù)建工程，但受限空間發(fā)展，臺北似乎紋風(fēng)未動(dòng)，真是有點(diǎn)可惜。

　　大約在30年前，就開啟“后現(xiàn)代在臺灣”的論述，而且點(diǎn)出臺北已進(jìn)入后現(xiàn)代主義紀(jì)元的說法不曾少見�，F(xiàn)代、后現(xiàn)代思潮的出現(xiàn)，象征臺灣與西方“同步發(fā)展”，但值得反思的是傳統(tǒng)、現(xiàn)代、后現(xiàn)代之間的調(diào)適配合。所謂“傳統(tǒng)”，并不是歷史陳跡或文化殘留，而是使舊的和新的、固有的和外來的不斷對話，構(gòu)成“新的傳統(tǒng)”、“活的傳統(tǒng)”，或許如此才是一個(gè)城市永續(xù)經(jīng)營、保有生命力，而且迷人、吸引人的動(dòng)力所在。

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[責(zé)任編輯：張潔]