郝龍斌學(xué)民進(jìn)黨？臺(tái)媒：無(wú)異自尋絕路

　　有意參選國(guó)民黨主席的前臺(tái)北市長(zhǎng)郝龍斌日前表示，如果大陸不承認(rèn)所謂“中華民國(guó)”，可以中斷“兩岸三通”。消息傳出，立即引發(fā)軒然大波，有人批評(píng)他是“因噎廢食”，有人指責(zé)他是“病急亂投醫(yī)”，也有人認(rèn)為他是“拿香跟拜”，會(huì)把國(guó)民黨民進(jìn)黨化。

　　臺(tái)灣“大華網(wǎng)絡(luò)報(bào)”3日發(fā)表臺(tái)灣資深媒體人汪誕平文章指出，按照郝龍斌的說(shuō)法，兩岸論述是國(guó)民黨2020敗選的關(guān)鍵因素。但穩(wěn)健、和平、理性的兩岸政策，正是國(guó)民黨的強(qiáng)項(xiàng)，也是國(guó)民黨跟民進(jìn)黨最大的差異，如果國(guó)民黨也要把大陸視為敵對(duì)，那么國(guó)民黨跟民進(jìn)黨有什么不同？國(guó)民黨該做的，應(yīng)該是重新詮釋自己的兩岸主張，使其既具有前瞻性，也有說(shuō)服力，以此爭(zhēng)取多數(shù)選民的認(rèn)同，而不是一味否定原先的主張，盲目附和民進(jìn)黨“反中仇中”的路線。

　　“三通”雖對(duì)兩岸都有利，但臺(tái)灣顯然受惠較多，貿(mào)然中斷既不可行，對(duì)臺(tái)灣更是弊多于利。

　　在通商方面，去年11月底，雙方貿(mào)易已達(dá)1729.9億美元，占臺(tái)灣總進(jìn)出口比重31%，大陸非但是臺(tái)灣最大貿(mào)易伙伴，也是臺(tái)灣外貿(mào)順差來(lái)源，以去年1至11月為例，臺(tái)灣貿(mào)易總順差409億美元，但若扣掉對(duì)大陸順差670億美元，臺(tái)灣就有250億美元的逆差。充分顯示直接通商對(duì)臺(tái)灣經(jīng)濟(jì)影響之大。

　　通航方面，空運(yùn)直航從2008年7月4日啟動(dòng)，兩岸已建立三條直航航路，目前臺(tái)灣開(kāi)放十個(gè)航點(diǎn)，大陸方面開(kāi)放61個(gè)航點(diǎn)，雙方每周共飛890個(gè)往返班次。截至去年11月底止，兩岸空運(yùn)直航共597960個(gè)往返班次，載客數(shù)1億零35萬(wàn)人次，平均載客率78.23%。

　　海運(yùn)直航從2008年12月15日實(shí)施以來(lái)，不再?gòu)澘康谌�地，每航次�?jié)省16至27個(gè)小時(shí)。目前臺(tái)灣開(kāi)放13個(gè)港口，大陸則開(kāi)啟72個(gè)港口，截至去年11月底止，進(jìn)出臺(tái)灣港口之船舶超過(guò)18.6萬(wàn)艘次，總裝卸貨柜2448萬(wàn)TEU，總裝卸貨物10億8227萬(wàn)噸，載運(yùn)旅客人數(shù)超過(guò)211萬(wàn)人次。對(duì)于縮短兩岸海運(yùn)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間與成本、提升交通運(yùn)輸效能、大幅提高物流配送效率，貢獻(xiàn)巨大。

　　至于通郵，盡管透過(guò)網(wǎng)路傳訊、語(yǔ)音的方式傳送訊息日益普遍，以致傳統(tǒng)書(shū)信往返逐年減少，但臺(tái)灣寄往大陸各類郵件每年約340萬(wàn)件至510萬(wàn)件，大陸寄來(lái)臺(tái)灣每年為220萬(wàn)至510萬(wàn)件之間。足見(jiàn)通郵在促進(jìn)兩岸交流，加強(qiáng)良性互動(dòng)，仍有其不可取代的重要性。

　　凡此種種，充分說(shuō)明“三通”對(duì)臺(tái)灣的重要，郝龍斌難道不該冷靜三思嗎？（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng) 張亞靜）