44家國際航空公司如期完成“整改”說明了啥？

　　華廣網(wǎng)7月31日發(fā)表南京大學(xué)中國南海研究協(xié)同創(chuàng)新中心研究員、南京大學(xué)臺(tái)研所兼職教授楊澤軍的評(píng)論文章表示，至7月25日，世界各國共44家國際航空公司應(yīng)中國大陸的要求，已相繼完成官方網(wǎng)站上對(duì)臺(tái)灣的錯(cuò)誤標(biāo)注修改，以符合“一中”原則的要求。此事件說明，“一個(gè)中國”是國際社會(huì)共識(shí)，臺(tái)灣當(dāng)局千方百計(jì)加以阻擋只是螳臂擋車，美國打“臺(tái)灣牌”遏制中國大陸的企圖也注定無法得逞。

　　一中原則獲得國際社會(huì)的普遍承認(rèn)。的確，一個(gè)中國原則已經(jīng)成為潮流，為絕大多數(shù)國家接受和承認(rèn)，這是任何國家所無法改變的事實(shí)。澳大利亞外交和貿(mào)易部網(wǎng)站上非常明確地表明，澳大利亞政府不認(rèn)為“‘中華民國’（臺(tái)灣）是主權(quán)國家”，而且不認(rèn)為臺(tái)灣當(dāng)局擁有國家政府的地位。印度外交部發(fā)言人在宣布印度國家航空公司應(yīng)中方要求在官網(wǎng)上對(duì)臺(tái)灣地區(qū)標(biāo)注進(jìn)行修改時(shí)，強(qiáng)調(diào)“這完全符合國際慣例以及1949年以來我國在臺(tái)灣問題上的立場”。即便是為數(shù)極少的與臺(tái)灣有“邦交”關(guān)系的國家，也逐步認(rèn)識(shí)到“世界上只有一個(gè)中國”，臺(tái)灣是中國領(lǐng)土不可分割的一部分。這也是臺(tái)灣“邦交國”不斷減少的主要原因所在。

　　臺(tái)當(dāng)局強(qiáng)烈反對(duì)“整改”是螳臂擋車。臺(tái)灣當(dāng)局對(duì)中國大陸方面的要求反應(yīng)強(qiáng)烈，竭力設(shè)法予以阻止。然而，臺(tái)當(dāng)局是徒勞的，國際社會(huì)對(duì)“一個(gè)中國”的共識(shí)絕非臺(tái)灣方面所能左右。加拿大航空公司在其官網(wǎng)上修改其涉臺(tái)表述后，臺(tái)灣方面動(dòng)作頗大，致信加拿大外交部、交通部和國會(huì)議員表達(dá)抗議，去函嚴(yán)厲譴責(zé)加航，要求將網(wǎng)站上的臺(tái)灣標(biāo)注改回。但是，臺(tái)當(dāng)局發(fā)出去的信函如泥牛入海，加拿大官方?jīng)]有回應(yīng)，加航更是毫不理會(huì)。臺(tái)涉外部門強(qiáng)烈指責(zé)澳大利亞航空公司屈服大陸壓力，在官網(wǎng)將臺(tái)灣列入“中國大陸領(lǐng)土”，指示臺(tái)駐澳經(jīng)濟(jì)文化代表處向澳航表達(dá)“嚴(yán)正立場”和“高度關(guān)切”，提出“強(qiáng)烈抗議”，要求澳航取消相關(guān)決定，并促請各國政府及相關(guān)國際企業(yè)抗拒中方的“無理要求”。澳航不僅未予理睬，反而很硬氣地給予回?fù)�，稱“澳大利亞像其他許多國家一樣奉行一個(gè)中國政策，在這一點(diǎn)上澳航所做的與澳政府并無區(qū)別。”印度也未理會(huì)臺(tái)灣的呼吁與抗議，印度國家航空公司應(yīng)中方要求，直接將原標(biāo)注飛往“臺(tái)灣”改為飛往“中國臺(tái)北”，“臺(tái)灣”字眼都不見了�？梢�，這從側(cè)面揭示了“臺(tái)獨(dú)”注定是條走不通的死胡同。

　　美國竭力打“臺(tái)灣牌”難成功。美方對(duì)待中國大陸要求相關(guān)國家航空公司修改官網(wǎng)上的臺(tái)灣地區(qū)標(biāo)注極為反感，攻擊這是“政治正確”，宣稱中國政府無權(quán)對(duì)美國企業(yè)指手劃腳，明確要求美國的幾家航空公司拒絕中方要求，不在官方網(wǎng)站就臺(tái)灣的標(biāo)注進(jìn)行任何修改，搞得這幾家航空公司左右為難。美國如此態(tài)度，意在配合其打“臺(tái)灣牌”，但最終美方還是做了退讓，在中方要求整改的最后期限，美國幾家航空公司作了修改，以城市標(biāo)注航班到達(dá)臺(tái)灣的目的地，雖不夠徹底，卻也顯示中國大陸的要求是正當(dāng)、合法的，即便美國政府也無法阻擋。這說明，美國打“臺(tái)灣牌”，“挺臺(tái)遏陸”、“以臺(tái)制華”的圖謀是無法得逞的，這不僅會(huì)搬起石頭砸自己的腳，也會(huì)將臺(tái)灣置于高度的安全險(xiǎn)境中。（本文作者為南京大學(xué)中國南海研究協(xié)同創(chuàng)新中心研究員、南京大學(xué)臺(tái)研所兼職教授）