中日兩國軍機24日在東海上空出現(xiàn)相互接近至幾十米的尖銳一幕，日本自衛(wèi)隊一架OP-3C圖像信息采集機和一架YS-11EB電子偵察機挑釁性闖入中俄早已公布的演習區(qū)域上空，該地區(qū)同時位于中國東海防空識別區(qū)內(nèi)。中國軍隊的飛機緊急升空，并對日軍飛機進行驅(qū)離。中日相互向?qū)Ψ竭M行了指責或交涉。

　　日方作為這次兩軍飛機“異常接近”消息的披露者，做出“被挑釁”的表情，試圖引導國際輿論。而明眼人一眼就能判斷出日方才是真正的挑釁者。為了保護中俄聯(lián)合軍演部隊的安全，中方派軍機對日機施行識別和驅(qū)離做得對，堅決而且有度。

　　相互監(jiān)視對方軍事演習，這種事情的確經(jīng)常發(fā)生，但日方這樣做的時機和進入中俄演習區(qū)的深度都傳遞了對抗性信息，它在把中日摩擦朝著出“意外事故”的臨界點推。如果24日的事情成為東海的常態(tài)，那么中日關(guān)系的惡化不僅升級到新的水平，而且撕開了兩國迎接一場彼此之間疾風暴雨的口子。

　　安倍在玩懸的，他在給中日對危機的底線管控戳洞。這就是我們從日方行為中接收到的信息。東京在使狠招時拋出的花言巧語，都是說給國際社會聽的，跟日本打交道久了，我們不得不一方面聽其言，但更重視觀其行。

　　中國軍機24日驅(qū)離日本軍機的行動，融進了中方對日本挑釁的真實態(tài)度。我們會迎著東京的挑釁而去，而不是避讓，日本人需要研判他們挑釁的各種可能后果。

　　東海有可能雖風險迭出，但最終保持幸運的和平。但也可能突然出現(xiàn)中日軍機的相撞事件，它將導致的新地緣政治震蕩，日本須承擔政治責任，中方也會坦然接受由此引發(fā)的各種不確定性。

　　日本自衛(wèi)隊沒有可以在東海放大行為尺度的資本，在中俄聯(lián)合軍演面前，它還是應(yīng)夾起自己的尾巴。如果日本人失去這一基本自知之明，真以“正常國家”心態(tài)用自己的軍艦和飛機向中俄軍演示威，或者搞火中取栗的游戲，他們遲早會發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)走在通往新軍事沖突的路上。

　　值得注意的是，像以往的東海摩擦一樣，24日的事情又是日方率先向媒體披露，中國再次處于回應(yīng)的位置。這已是中外輿論戰(zhàn)的常態(tài)。中方看來很有必要修改自己的信息披露機制，增加我方率先披露對日及對美摩擦信息的比例。中方作為回應(yīng)者，無論怎樣組織自己的聲明，其輿論效果通常都不會超過我們先于日方向媒體公布信息的效果。

　　中日在東海的較量有相當大一部分就是輿論戰(zhàn)，既是“戰(zhàn)”，中方就需要有適應(yīng)它的果敢和靈活。中國需要認真總結(jié)日本先行發(fā)消息、中方對其進行駁斥這一模式讓我們吃的暗虧。

　　日本政治右傾化已為舉世公認，中國要把東京的各種相關(guān)表現(xiàn)、包括海上和空中冒險向世界和盤托出。它們將豐富世人對日本正在放棄戰(zhàn)后和平之路的認識。我們需清楚，中日輿論戰(zhàn)具有戰(zhàn)略意義，它有可能就是中日在東海相持時決定天平朝誰傾斜的那個關(guān)鍵砝碼。

　　東海上空的形勢有那么幾分已經(jīng)掌握在中日具體飛行員的手里。驅(qū)離日本軍機應(yīng)成為中方演習的重要科目，對各種突發(fā)事件我們都應(yīng)提前就準備好對策。當中日飛行員都升空時，畢竟中國飛行員身后的國家和社會資源都更多。中國飛行員不僅要飛行技術(shù)高超，還要有駕馭中國的那些資源、傳遞國家意志的特殊戰(zhàn)略悟性。