省長(zhǎng)表態(tài)“大力整治公車治堵”，太給力
“現(xiàn)在買得起車，養(yǎng)不起車，汽油貴，公務(wù)車也養(yǎng)不起�！薄肮珓�(wù)車太多，太濫了。過去副省長(zhǎng)以上才有專車，現(xiàn)在股長(zhǎng)的屁股都冒煙，有的退休后車還是跟著使用。接下來省內(nèi)要加大力度整治�！�
廣東省長(zhǎng)黃華華的這一番表態(tài)，太給力了�！笆￠L(zhǎng)表態(tài)”所以令人激賞，不僅在于其引起人們共鳴，更在于它抓住了公眾關(guān)切的焦點(diǎn)問題，并給出了一個(gè)合乎公眾意愿期望的回答。不過，領(lǐng)導(dǎo)人說話光好聽不行，“聽其言，觀其行”是公眾的普遍心理�！笆￠L(zhǎng)表態(tài)”在讓公眾大快人心的同時(shí)，也給自己出了一道現(xiàn)實(shí)難題。因?yàn)�，如果你做的沒有說的漂亮，那么“省長(zhǎng)表態(tài)”本身就可能成為人們茶余飯后的笑料。
對(duì)于決策者來說，要治堵必須首先直面一個(gè)問題：私車該不該限買？不能不承認(rèn)，當(dāng)人們把私家車和幸福感聯(lián)系在一起時(shí)，限制買車的確是對(duì)幸福感的一種傷害。不拿私家車開刀，廣東決策思考的出發(fā)點(diǎn)和立足點(diǎn)，至少是把百姓的分量掂在了手里，有一種不忍傷害的情懷。不過，城市的道路與車輛是一對(duì)矛盾，有百姓情懷、以民生為重是必須的，但也要論城市的發(fā)展實(shí)際。如果城市沒有準(zhǔn)備好接納私家車，其本身也是對(duì)百姓的一種傷害。所以，要先讓城市有足夠的車輛容量空間，才有充分的不限私家車的資本。那么，城市的規(guī)劃、道路的建設(shè)、交通的管理，都必須有科學(xué)的先行決策與實(shí)踐，才能保障私家車的通行順暢。
在交通擁堵中，公車致堵很明顯。治堵若不治公車，于理不通，也難服眾。廣東不限購(gòu)私車，而是先拿公車開刀，限制公務(wù)車使用，這不僅正視了公車致堵這一因素，更是立足于讓公車在解決擁堵問題中當(dāng)好表率，這就把百姓心中的不平給抹平了。如果治堵辦法對(duì)公車不管用，百姓當(dāng)然就會(huì)有點(diǎn)兒氣不順，至少也得公車、私車平等對(duì)待不是？先拿公車開刀，不護(hù)短，不給自己留后門，就更讓百姓相信你的決策公道。當(dāng)然，在各個(gè)城市的道路上，行駛的公車數(shù)量差別很大，有些亦非城市決策者所能左右，不過有這樣的決策方向，總是不愁找不到辦法的。
更重要的是，公車不改革不行了，推動(dòng)公車改革，乃是治堵決策的“頂層設(shè)計(jì)”。公車數(shù)量大幅削減了，公車的使用受到嚴(yán)格管理，何來公車致堵問題？何來財(cái)政不堪重負(fù)問題？何來公車腐敗問題？在這個(gè)意義上，公車致堵之病灶，非車改不能徹底祛除；公車致堵之因子，和其他因素一道，成為推動(dòng)車改日益迫切的呼聲。地方主政者，本就應(yīng)當(dāng)正視公車產(chǎn)生的一系列問題，順應(yīng)這樣的呼聲從源頭上系統(tǒng)地加以解決。
“省長(zhǎng)表態(tài)”之后，會(huì)有什么樣的車改絕招，能不能徹底解決公車問題，進(jìn)而解決公車致堵問題，公眾會(huì)饒有興味地“圍觀”。人們要看這“省長(zhǎng)表態(tài)”如何走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，如何在治理公車致堵方面當(dāng)好表率。但愿，不令公眾失望才好。（吳喬）
