一個(gè)人車站，資本“很寂寞”

　　廣東揭陽(yáng)市岐山汽車站2001年動(dòng)工建設(shè)，2004年建成，耗資2800萬(wàn)元，至今未能投入使用。目前，該站只有一名總經(jīng)理在正常上班，據(jù)其介紹，該汽車站位置偏僻，站場(chǎng)前后的道路狹窄，大型客運(yùn)車輛掉頭都有困難。他曾多次申請(qǐng)重新規(guī)劃和改造，但一直沒(méi)有下文。（11月20日 《南方農(nóng)村報(bào)》）

　　“一個(gè)人車站”，人力資源節(jié)省到極限。這對(duì)于苦惱于“人事制度改革”的單位，以及人浮于事的單位來(lái)講，可謂是一個(gè)“典范”，花點(diǎn)錢，來(lái)參觀考察一下吧，說(shuō)不定會(huì)有“收獲”。人的“高效率”，是奠定在物的“低效率”之上，如此“物是人非”，讓資本及其屬性情何以堪。規(guī)劃“很豐滿”，現(xiàn)實(shí)“很骨感”。這不是“小錢”，耗資2800萬(wàn)元，規(guī)劃為揭陽(yáng)市一級(jí)站場(chǎng)、廣東省站場(chǎng)總體布局二級(jí)樞紐站的汽車站，就這樣閑置了8年，資本在消耗、在貶值，資本屬性在哭泣、在流血。

　　一個(gè)人車站，篡改資本屬性，令資本“很寂寞”、“很無(wú)助”、“很迷茫”。資本的自然屬性有無(wú)限增殖性、擴(kuò)張性和流動(dòng)性等。可是在這“一個(gè)人車站”里，資本屬性卻是“船到馬頭車到站”，碌碌無(wú)為。這應(yīng)該是國(guó)有資產(chǎn)——中央財(cái)政撥了一部分款項(xiàng)，省、市配套一部分。國(guó)有資產(chǎn)在閑置中流失，在風(fēng)雨中漂泊。雖然這些國(guó)有資產(chǎn)沒(méi)有落入個(gè)人腰包，但是，那是納稅人的錢。資本“到站”，反思不能“終結(jié)”：當(dāng)初的決策規(guī)劃是否科學(xué)合理，是否存在預(yù)見(jiàn)性不足等問(wèn)題。

　　投資有風(fēng)險(xiǎn)，恰恰“風(fēng)險(xiǎn)投資”甚至“冒險(xiǎn)投資”都太多，投資以后的閑置也就在所難免。深圳一個(gè)占地約2.38平方公里的建筑群，被網(wǎng)友稱為“深圳阿房宮”，曾被列為深圳市重大建設(shè)項(xiàng)目和深圳規(guī)劃“十大旅游項(xiàng)目”之一。自2000年規(guī)劃建設(shè)以來(lái)，工程除了主體建筑完成之外，卻一直未使用，樓宇之間雜草叢生，樓里堆放的建筑材料已經(jīng)漸漸生銹。提及深圳的“阿房宮”，自然會(huì)想到古詩(shī)名篇《阿房宮賦》。其中的警句仍在繞耳——秦人不暇自哀，而后人哀之；后人哀之而不鑒之，亦使后人而復(fù)哀后人也�！吧钲诎⒎繉m”讓我們“哀之”，但有多少人在投資決策時(shí)做到“哀之后鑒之”？

　　還原資本屬性，讓資本物盡其用、物有所值、物超所值，給力科學(xué)發(fā)展、轉(zhuǎn)型發(fā)展。然而，“投資過(guò)熱”問(wèn)題依然存在，投資拉動(dòng)仍是“法寶”。日前，央行行長(zhǎng)周小川在某財(cái)經(jīng)論壇上表示，“中國(guó)經(jīng)濟(jì)始終有過(guò)熱的沖動(dòng)，政策要始終保持對(duì)通脹的關(guān)注。”國(guó)家信息中心預(yù)測(cè)部副研究員張茉楠曾公開(kāi)表示，中國(guó)對(duì)投資的過(guò)度依賴不僅會(huì)給經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型帶來(lái)困擾，也會(huì)造成巨大的風(fēng)險(xiǎn)隱患和潛在危機(jī)。要弱化政府投資傾向，特別是對(duì)銀行輸血的投資體制進(jìn)行改變。轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式已經(jīng)喊了很多年，現(xiàn)在投資驅(qū)動(dòng)下的中國(guó)是到了該作出重大調(diào)整的時(shí)候了。